小汽车保有量快速增长,聊城城区将重整停车位
不仅如此,有市民也提出,城区可设置收费停车场,由收费人员来管理车辆的停放,这样,车辆就会停放有序,不仅不会占用非机动车道,而且城市看上去比较有序。此外,有市民建议交警、城建、规划等多个部门联合起来,各司其职,来解决城区停车的问题。...
据搜房网报道,日前,记者从有关部门获悉,截至今年5月份,全市机动车保有量达到106万辆,其中,小型汽车保有量约为29万辆,其中城区小型汽车保有量约有7万辆。由这组数字可以看出,随着我市经济和社会发展水平的提升,全市机动车保有量可谓天天更新,尤其是小轿车数量,持续增长的势头不减。
可以说,停车场是城市交通基础设施的重要组成部分,并且规划是关键。
【背景】机动车增长量大原规划停车位少
伴随着城市经济社会发展和现代化水平的提高,我市静态交通问题日益凸显。相对来说,作为城市交通的基础设施——停车场建设较为滞后,停车位也严重不足。而这直接导致交通堵塞和停车困难。
张秋侠,中共聊城市委讲师团副团长、教授。张教授虽然自己不开车,但却一直关注城区停车难问题。6日下午,张秋侠教授在接受记者采访时表示,我市停车问题的现状,着实令人堪忧。生活中,很多市民开车的时间往往没有停车的时间长,之前,大家都非常关注车辆行驶的道路是否平坦,对停车位则没有太多的重视。当停车难成为道路拥堵之后的另一个难题时,城市建设和管理的尴尬也突显出来。[!--empiresxp.page--]
“原来规划的停车场比较少,并且即使是规划出的停车场也多被占用。”张秋侠说。记者在采访中发现,我市柳园路与东昌路交汇点、闸口附近的停车场,被商业宣传占用了不少停车位,致使这两个点的非机动车道上也停放着满满的机动车。
张秋侠说,特别是近几年来,我市汽车的增长量持续上升。不仅如此,我市汽车保有量也是天天刷新。每逢城区中小学上下学的高峰期、城区路边商场门前,可又说只要是人群聚集的地方,机动车肯定就会堵个水泄不通。
当然,不仅仅是外出停车难,就连下班回家也要趁早,这样做的目的只有一个——方便停车。尽管新建的小区在开发时有规划的车库和车位,但业主车辆数量却远远超过规划车位和车库的数量,由于小区区域有限,无法重新规划停车位,只能见“空”就停。
【建议】城区进行统一规划复建、扩建停车场
对此,张秋侠教授认为,目前,聊城城区公共停车场地严重不足,开车出去办事有时只能停在马路上。马路停车既不安全,又影响交通。因此,他建议在城区统一规划,增建、改建一批停车场。一是原规划有停车场却改作他用的,复建停车场;二是原停车场附近有空地的,可扩建停车场;三是新建大楼可规划建设地下停车场;四是有条件的商店门前划定停车位。[!--empiresxp.page--]
在采访中,一位交警也向记者谈了他的看法。他认为,现有的、已建成的停车场要禁止挪作他用;在建的建筑物要预留停车场,在合适场地上建立公共停车场,并在城区符合条件的道路两侧画上停车位,把人行道还给路人。
不仅如此,有市民也提出,城区可设置收费停车场,由收费人员来管理车辆的停放,这样,车辆就会停放有序,不仅不会占用非机动车道,而且城市看上去比较有序。此外,有市民建议交警、城建、规划等多个部门联合起来,各司其职,来解决城区停车的问题。
【回应】城区多了临时停车位 停车问题将被明确规范
其实,要解决停车问题,严格且科学的规划很重要,既要保证停车场用地,也要对停车场的配套设施进行监督,尽可能不要让已经建成的停车场擅自停用,人为造成停车难。
据聊城市规划局有关负责人介绍,《聊城市城区公共停车场规划方案》分为近期规划和远期规划两个时间段,其中近期为2007—2010年,远期为2010—2020年。
那么,停车场到底“栖身”何处呢?
据了解,我市规划的公共停车场分城市出入口机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和非机动车公共停车场三种。机动车公共停车场的服务半径,为市中心地区不大于200米,一般地区300—500米。非机动车停车场原则上结合公共服务设施分散就近布置,服务半径在200米以内。[!--empiresxp.page--]
今年6月份,市交巡警支队设施大队为缓解市区停车难问题,在城区停车问题较为突出的路段新增了200个临时停车位,目前已对社会开放。
不过,在采访中,很多市民表示,所规划的停车位尽管减轻了一定的停车压力,但离大家的心理预期还差得远。一位张姓市民说:“政府应尽快出台相关规定扩建停车场,让车辆整齐摆放,给市民一个好的出行环境,给游客一个秩序城市的良好印象。”
记者在采访中得知,目前停车问题是个大问题,要解决这个问题是有办法缓解的,需要多个部门的配合。另据记者了解,市交巡警支队设施大队已向上级申报了《聊城市停车场管理办法》的文件,将明确和规范停车问题。
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