税负抵免再砍半 要成为特斯拉车主 成本越来越高

特斯拉(TSLA-US)买家的联邦税负抵免将在周一(1日)减少50%，并将在2020年初完全取消。 减少税负抵免将使购买特斯拉的费用更高，因此特斯拉的销售量可能会下降，或者将承受降价的压力，两者对于这家努力恢复获利的公...

特斯拉 (TSLA-US) 买家的联邦税负抵免将在周一 (1 日) 减少 50%，并将在 2020 年初完全取消。

减少税负抵免将使购买特斯拉的费用更高，因此特斯拉的销售量可能会下降，或者将承受降价的压力，两者对于这家努力恢复获利的公司来说都是坏消息。

《Kelley Blue Book》执行编辑 Karl Brauer 说，“当特斯拉失去任何一部分信贷，无可否认地就会流失一部分客户群，”“税负抵免永远不会协助销售更多汽车，它只会造成伤害。”

插电式车辆的买家，无论是纯电动车还是插电式混合动力车，都有资格获得 7500 美元的联邦税负抵免。但是，一旦制造商向美国买家出售这种动力车型达到 20 万辆时，抵免额度就会逐步减少。

特斯拉是第一家达到这个标准的企业，其买家的抵免额在今年 1 月 1 日降至 3750 美元。在 7 月 1 日星期一将降至 1875 美元。通用汽车 (GM-US) 是唯一另一家销售达标面对税负抵免减少的汽车制造商，但这要直到 10 月才会发生这种情况。要获得税负抵免，买家必须在截止日期前领车，而不仅仅是下订单。

之前 7500 美元的税负抵免大部分都归属于特斯拉 Model S 和 Model X 的买家，这两款豪华车型售价超过 10 万美元。Model 3 是一款价格较低的汽车，主要面向大众市场，售价在 50000 美元到 60000 美元之间，可提供各种选配，如长距版的电池容量和自动驾驶功能。

但 Brauer 表示，起价 35000 美元的 Model 3 买家对税负抵免的需求度比 Model S 或 Model X 的富裕买家更高。

他说，“Model 3 对于每个人来说仍然是辆昂贵的汽车，”“他们需要更高的税负抵免。”

去年 12 月，特斯拉在税负额度首度减少前曾大力推动汽车交车，它甚至把经销商展示间的试乘车都直接卖给客户。

特斯拉这次就不那么大惊小怪了。CEO 马斯克在 2 周前的一条推文中表示，顾客可以在网上订购汽车，如果对汽车不满意，可以在交车后 7 天内退回，享有全额退款。

税负抵免的缓慢减少使特斯拉陷入困境。

例如，去年 12 月的销售推动鼓励了一些人买车，但这导致了 2019 年第 1 季度销售量的大幅下降。1 月初，特斯拉宣布降价 2000 美元，但这损害了获利并让特斯拉在连续 2 季获利后再现亏损。

在华府，一些国会议员已经提案为所有汽车制造商恢复 7500 美元的税负抵免，直到他们达到销售 60 万辆插电式汽车为止。同步提出的还包括了取消税负抵免并对电动车征收联邦税的竞争性立法。这两项法案都没有进入委员会听证议程，就更别谈说投票了。