疯狂探险家迈克 [推荐]

来源：澎湃新闻中国拥有近300万平方公里的海域，3.2万公里长的海岸线。1.8万公里的大陆海岸线上，沿海口岸帆樯林立，东南水域更是海上丝绸之路的交通要道。它见证了海外贸易的繁华，也吞噬了无数的生命和货物。根据俞...

来源：澎湃新闻

中国拥有近

300万平方公里的海域，3.2万公里长的海岸线。1.8万公里的大陆海岸线上，沿海口岸帆樯林立，东南水域更是海上丝绸之路的交通要道。它见证了海外贸易的繁华，也吞噬了无数的生命和货物。根据俞伟超（1933-2003，中国著名考古学家，中国考古学派的奠基者与领军人之一，考古学界的思想家，曾任北京大学考古学教授、中国历史博物馆馆长、中国考古学会副理事长）的研究，从公元前后到20世纪，在中国东南沿海至南中国海海域的沉船超过2000艘。东南亚作为海上丝绸之路的重要交易场所，其海域内的沉船和货物更是不计其数。根据印尼海军和印尼海洋事务和渔业部门（MaritimeAffairsandFisheriesMinistry）的最新统计结果，光在印尼海域就有沉船至少463艘。

海底沉船

海洋的未知和宝藏的神秘吸引了很多探险家的目光，他们有的丧生，有的大发横财。其中，有一位

“

最成功

”

的探险家，却又被视为国际海洋考古的灾难

——

他就是英国人迈克

·哈彻（MichaelHatcher）

孤儿迈克

·哈彻

哈彻出生于

1940年，他的人生记忆从孤儿院中的艰苦生活开始，14岁被送到澳大利亚。在穷困无依的童年时期，他对财富产生了疯狂的渴望，通过翻看大量寻宝书籍寻求慰藉。据他后来回忆：“

我在孤儿院中长大，如饥似渴地阅读寻宝的书，希望有一天能像书中的主人公那样找到宝藏，让自己和孤儿院里的其他伙伴过上好日子。现在想来，这是我后来寻宝的心理指南，影响了我的一生。

”

迈克

·哈彻

1970年，哈彻在澳大利亚阿德莱德（Adelaide）成立了一家商业打捞公司，专门打捞二战中沉没的商船和军舰，回收船上的橡胶、锡和其他金属物。1981年，他还参与了荷兰潜艇KXVII的残骸调查。

一次偶然的机会使他的人生迎来了转折点。

1980年，他听说了一条新闻：一位菲律宾渔民在中国南海附近的一个海岛捕鱼时，打捞出许多瓷器，怀疑是发现了古沉船。哈彻急忙前往现场，了解了情况后，他立即组织在新加坡附近海域的搜寻工作：这是一艘大概沉没于15世纪的中国古商船，从中打捞出2.2万件中国古瓷器。他试探*地将这些瓷器售出或拍卖，结果获利数百万美元。

尝到了中国瓷器的甜头后，哈彻从此改变了业务方向，将目光投向古沉船。他开始出入世界各大图书馆，搜集旧航海图和航海资料，还花重金聘请考古专业高材生、海难事故研究者和技术纯熟的潜水员等研究沉船位置。自此，哈彻成为了一名职业寻宝人，专门在南中国海领域寻找古代沉船，活动范围主要集中在南中国海海域。

在过去

40年的沉船打捞生涯中，哈彻成了这个领域的传奇人物，共计打捞出古代沉船50艘。他因“

歌德马尔森号

”

沉船开始闻名于世，又因

“

泰兴号

”

沉船货物而变得家喻户晓，被视为当代最出*的海洋探险家、最成功的寻宝人和最富有的打捞者。与此同时，他也被专业研究界视为海洋考古的敌人。

1986年，哈彻为从“

歌德马尔森号

”

沉船出水的钟揭幕

中国文物史上的一处伤疤

在哈彻开始转变业务方向的几年后，

“

歌德马尔森号

”

给了哈彻名利双收的一次机会。因其从南京出发，歌德马尔森号（

Geldermalsen）沉船的另一个名字——“

南京号

”

（

NankingCargo）——

更为人熟知。然而，这个名字却是中国考古史上的一处伤疤。

荷兰东印度公司（

VOC）曾在16-17世纪的外销瓷领域独占鳌头，哈彻自然对其青睐有加。1984年，哈彻在荷兰东印度公司的档案馆的航海日志里发现了“

哥德马尔森号

”

这个名字。根据记载，

1752年（清乾隆十七年）冬，一艘名为“

歌德马尔森

”

号的商船满载着瓷器和黄金从中国南京出发，驶向荷兰阿姆斯特丹，航行

16天后，在中国南海水域触礁沉没。于是，哈彻将自己的打捞船开到了南海海域开始工作。

从查阅档案到开始探测并没有花费太长时间。在南海海底，哈彻凭借着他的直觉下令对一座

“

堆积的小山

”

进行打捞，其中打捞出水了清康熙时期的瓷器百万件。正当船上的工作人员惊喜万分之时，哈彻却下令将这些瓷器砸碎。他深知

收藏

市场的定律：物以稀为贵。他仅保留了

23.9万件

青花瓷器

、125块金锭（45kg），还有两门刻有荷兰东印度公司缩写VOC的青铜炮。挑选和毁坏工作结束后，他把这些“

战利品

”

拖到公海。一年后，他以无人认领的沉船允许拍卖为由获得拍卖许可，委托荷兰佳士得拍卖行进行公开拍卖。