柯P打小民、顺财团，这是什么招？

台北捷运中山地下书街，常有民众驻足选书。文／黄光芹柯P抓小放大，打小民、顺财团，这是什么招？1.王鸿薇统计，市府一边划红线，长达70多公里，又取消停车格，其中摩托车格高达10万个，一边却大开罚单，一年高达17....

台北捷运中山地下书街，常有民众驻足选书。

文／黄光芹

柯P抓小放大，打小民、顺财团，这是什么招？

1.王鸿薇统计，市府一边划红线，长达70多公里，又取消停车格，其中摩托车格高达10万个，一边却大开罚单，一年高达17.4亿，其中违停红线占5亿，这招叫逼死人！

2.与远雄和日胜生合议解约，不是违约逼降，投降的是市府，对方狮子大张口，合计开价400亿。目前北市府负债总额为1403亿，全国第二，拿什么钱还？

3.柯P宁愿合议财团，却执意向中山地下书街开刀。市府到底在飘什么香？

中山地下街书商心声：

中山地下书街自95年开幕至今，已十几个年头，本于配合推广书香文化，回馈爱书人，这十几年来本公司含泪惨澹经营，才有如今中山地下书街书香。据报道，一般店铺可以每坪2500元出租，今限定书店、文创产业仅每坪877元租金云云，实为倒果为因。中山地下街自89年开街以来，目前书街区段除靠捷运中山站曾出租营业外，大部分时间均为蚊子馆，台北捷运公司为解决无人投标窘境，央求本公司承租经营，本公司考量推广阅读以及出版产业的提升，决定身先士卒，投入资源经营后陆续出现人潮。

如以一般店铺可以每坪2500元出租，足见目前经营管理队又想欺骗柯市长决策。

本公司自95年中山地下书街开幕以来，战战兢兢、戮力经营，近年才见经营起*，台北市政府及捷运公司为谋求最大利益，拟将地下书街引进百货美食业者，牺牲市民以低廉价格买书权益，捷运公司为掩饰非专业经理人，频向百货财团低头，甚至亲赴业者办公室为业者量身打造新合约，本公司再表遗憾与严正抗议！

95年评估投标中山地下书街时，该区域婉如空城废墟，本公司堪称ㄧ砖ㄧ瓦呵护它成长，十年光景好不容易茁壮，因中山地下书街硬件先天不足，期间多次向捷运公司请求协助行销，捷运公司只知官僚塘塞应付，不知人间疾苦，如今再度向财团倾斜，以较高收益的百货美食，遏阻书香文化发展，承租厂商已经够辛苦了，捷运公司为最高收益，再向财团妥协，捷运公司、财团联手赶尽杀绝，让最低层的实际经营厂商，为谋生不得不再让财团拨一层皮！政府扶植文创产业，说穿了，只是为替财团再架一座平台！

台湾这个美食王国最不缺的就是美食商场，北市府却在这时锦上添花，有意改造中山书街为以美食为主的综合*商场，不但是廉价的抢钱思维，更有意逼台湾出版业及书市提早打烊。出版产业是国家文化源头，此举不啻是将台湾文化连根拔起，台北市有此大家长，还需要敌人吗？

中山地下书街“赚不够多”，柯文哲想改成美食街。

捷运公司另表示，原本每坪2500元却只租每坪877元，简直是鬼扯蛋。应该是原本根本经营不利荒废甚久，却能租到每坪877元，请捷运公司举证除靠近中山站的店铺什么时候租过每坪2500元天价，根本是欺骗柯市长及台北市民。

据媒体引述捷运公司表示，经营中山地下书街年亏上千万，将引近百货美食刺激活络消费，然而这真的是事实吗？首先，书街近几年不但未亏损，每年业绩成长约10%，虽然不是巨额获利，但绝无亏损。

另外，捷运公司受台北市政府委托管理，根本是无本生意坐收其利，得了便宜还卖乖，捷运公司为掩饰无商场专业经营能力，欺骗社会大众，中山地下街自89年由第一任承租团队启运国际公司经营百货商场，由于硬件设计先天不足营运不善，在短短不到2年光景，加上纳莉台风催残即倒闭收场，从此之后一蹶不振，除靠台北车站及中山站间尚且勉强可维持营运外，中山站及双连站宛如鬼城、蟑螂老鼠都比旅客多，除捷运公司员工上下班会路经外，空无一人，主管官员毫无因应之道。

当年洽逢文化局为推广文化创意产业，捷运公司借力使力顺水推舟，美其名为扶植文化创意产业，实则解决无能力经营窘境。因此，这10多年此区域真正经营者不是捷运公司，实际亏损者也不是捷运公司，而是投资经营的书商。

中山书街在国际书市低迷之际，胼手胝足做出口碑，目前约有三、四百家国内出版社固定提供新书上架，书种多且齐全，是国内出版社的一个重要实体销售平台，也是台湾书市的重要指标之一。

我们很难想像，中山书街如在柯市长手中熄灯，产值不断下滑的台湾出版产业将要面对何等的寒冬？而文化部大力推广的阅读政策将如何自处？台湾的文化发展及文化软实力又将何去何从？本公司严正呼吁，北市府应立即放弃连根拔起台湾出版产业的念头，积极辅导呵护得来不易的中山街成果。更在此请求全国主管出版产业的文化部伸出援手，挽救出版产业，解决书市以及实体书店纷纷关闭的策略，以维护台湾文化之源。

●作者黄光芹，资深媒体人，原文刊于作者脸书，已获同意授权，以上言论不代表本报立场，88论坛欢迎更多声音与讨论，来稿请寄editor88@ettoday.net