五股交流道 5月起调整号志秒差

国道一号五股交流道周边交通天天塞，连新北市长朱立伦昨天都说“远近驰名”，交通局研拟自5月1日起调整交通号志秒差，新五路、枫江路口北向下台65线下午尖峰时段将禁止左转，另向高公局争取增设台65线立体引道，衔接...

国道一号五股交流道周边交通天天塞，连新北市长朱立伦昨天都说“远近驰名”，交通局研拟自5月1日起调整交通号志秒差，新五路、枫江路口北向下台65线下午尖峰时段将禁止左转，另向高公局争取增设台65线立体引道，衔接国道一号北入匝道和泰山交流道，彻底解决问题。

朱立伦昨天主持道路交通安全督导会报，忍不住说，五股交流道壅塞问题，各权责单位应突破本位主义，做好协调，高公局是高速公路权责机关，台65线归公路总局，平面道路由新北交通局管辖，若各自想“车子不要塞在我这里就好”，那更多的交通改善计划也徒劳无功。

“已经麻痹了！”泰山区颜姓民众说，新五路靠近交流道处，上下班塞个20分钟算家常便饭；店家说，当地交通标示多，不熟的民众开得较慢，也造成塞车。

交通局综合规画科长蔡燿墩指出，五股交流道汇集五股、泰山、新庄、板桥、土城、树林及芦洲地区上下国道的车流，尖峰时段每小时近1万1000辆汽车进出，早已超过负荷量。

蔡燿墩说，主要瓶颈点在上午尖峰段为新庄北上往台北方向匝道，下午尖峰时段则为国一主线北上出口往新庄匝道，都因匝道流量超过饱和，加上五股交流道周边没有替代路线，匝道出口邻近新五路、枫江路口号志秒差也影响车潮纾解，造成车流严重回堵至国道主线，若遇车祸事故，壅塞更恶化。

朱立伦也要求交通局调整交通号志秒差，纾解匝道及平面车流，向澳洲学习以交控中心自动调整秒差，计算出某路段壅塞时可行走的周边替代道路，以号志控制导引用路人。另外，各尖峰时段易壅塞地区，警方也应机动派人，实施交通疏导。

新北市议Y张晋婷也建议，增设引道让高速公路往快速道路的车辆，不用经过平面道路，才能有效缓解塞车。