如何破解停车难题

近年来，随着人们生活水平不断提高，我市机动车保有量迅速增长，但与此同时，城区停车场（点）发展却严重滞后、短缺，城市的停车供需矛盾日益突出，市区停车难问题越来越突出，尤其是在中心城区以及人流相对集中的医...

近年来，随着人们生活水平不断提高，我市机动车保有量迅速增长，但与此同时，城区停车场（点）发展却严重滞后、短缺，城市的停车供需矛盾日益突出，市区停车难问题越来越突出，尤其是在中心城区以及人流相对集中的医院、银行、机关等公共场所和部分住宅小区，不同程度地出现了“一位难求”。

停车泊位供给不足。根据专家测算，一个城市停车位数量与机动车数量之比至少要达到1：1.2，才能基本满足城市的停车需要。也就是说，一辆车除应该拥有一个固定停车之外，工作、娱乐、消费还至少应该有0.2个停车位。而由于城区是当地政治、经济、文化中心，居住人口密集、区域面积狭窄，大型超市、商场、医院、学校集中，吸引了大量的车流、人流、物流，形成了巨大的交通向心力，停车难现状最为突出，普遍存在停车泊位不足的问题。

道路通行功能弱化。由于地域和历史的原因，大多地方存在道路街道化、街道市场化问题，有些城区街道的人行道被摊位占用、被临街商店占用的问题突出，无路可走的行人只能借用车行道路通行，造成并不宽敞的路面更为狭窄，通车难、停车难问题雪上加霜。

地下车库的利用率低。很多商场和小区停车难问题很严重，一方面已经建成的地下车库空荡荡，甚至已经另做他用；另一方面小区地面找不到停车位，出现拥堵。

规划滞后造成停车位短缺。在城市发展初期，汽车的发展及使用并不显著，政府和有关部门没有认识到车辆的快速发展，造成在城市规划建设住宅、办公、商住楼的设计时，没有建设或低标准建设相应的停车场地，导致自身停车需求难以满足，许多应该停放到建筑内的车辆，不得不转移到街道上停放，无疑使市区的通车难、难停车问题愈来愈突出。

汽车在为百姓带来了方便与效率的同时，也增添了不少烦恼与痛苦。随着市区私家车的激增，越来越受到多方面群体的关注。停车难问题并非我市独有，因此要解决停车难问题，既要遵循经验规律，还要结合实际，因地制宜地谋思路、想办法，拿举措、出实效。

缓解市区停车难，就要实现停车资源共享化，开放机关、商场等公共场所的停车区域，实现停车诱导化，从市区外围设置若干停车诱导电子牌，实时动态反映公共停车场空置率；增加地面停车成本，鼓励地下停车场所的有效利用，对于这一问题，有关部门应该进行深入细致的调查研究，权衡各方利益，提出一个可行的方案，加强监督和引导，提高地下车库的利用率；充分利用“无车日”等活动大力宣传绿*出行方式，有效降低出外停车率；另外，有关部门在城市规划和建设中更要有前瞻*，新建建筑和住宅小区应做好停车位规划，政府及相关职能部门应严格要求开发商对城区新建项目规划预留停车场，确保新建项目和小区配有足够的停车位。同时，要早规划、早立项建设市区快速通道和立交桥，缓解城市道路拥堵。