上海地铁追尾事故原因又见人为因素，已致284人受伤

上海地铁方面称，申通集团已向本次事故调查组递交了10号线“9-27”事故中机车技术数据、录音数据等原始记录，以及相关安全管理规章制度。有关部门和单位已对地铁10号线相关运行设施安全*能进行了严格的检测分析。...

9月27日下午两点半左右，由于上海地铁10号线新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车追尾碰擦。

    据中新网报道，上海地铁官方微博28日晚间发布的消息称，负责上海地铁运营的申通集团，经深入细致的排查，认为27日下午发生的追尾事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　27日下午2时51分，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。截至28日上午，已造成284人受伤，无危重伤员。

　　事故发生后，由上海市安全生产监督管理局牵头的调查小组，立即对此展开调查分析。上海市安监局网站上，已公布地铁10号线“9-27”事故调查组15名成员的名单。上海市安监局局长齐峻担任调查组长。

　　上海地铁方面称，申通集团已向本次事故调查组递交了10号线“9-27”事故中机车技术数据、录音数据等原始记录，以及相关安全管理规章制度。有关部门和单位已对地铁10号线相关运行设施安全*能进行了严格的检测分析。[!--empiresxp.page--]

　　28日当天，上海地铁10号线事故段所在的海伦路至伊犁路区间停运。记者下午3时许在虹桥2号航站楼站(地铁10号线正常运行的站点)看到，站内秩序正常，列车间隔较平日拉长，乘客相对较少。

　　上海地铁运营方当晚发布的消息还称，28日晚8点恢复轨道交通10号线的全线运营，全线暂限速45公里/小时运行。与此同时，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，重要作业点加强设施设备技术保驾，加强运营现场的指挥，强化标准化作业，以确保运营安全。