老车保养学问大　新科技帮助解决古董车的老问题

▲老车保养学问大，新科技帮助解决古董车的老问题。台湾喜爱老车的车友相当的多，其中奔驰古董车更是吸引了一大批魅力型男在收藏，原因不只是奔驰古董车原创的精美造型和作工，更吸引人的则是历史和文化所带来的艺术...

▲老车保养学问大，新科技帮助解决古董车的老问题。台湾喜爱老车的车友相当的多，其中奔驰古董车更是吸引了一大批魅力型男在收藏，原因不只是奔驰古董车原创的精美造型和作工，更吸引人的则是历史和文化所带来的艺术氛围。以车龄近半世纪的豪华大型房车W108车款为例，兼顾古典和60年代反叛精神的经典设计，搭配当时奔驰极为成功、燃油效率极高的单凸轮轴2.8升直式六缸引擎，不知迷死多少骨董车收藏家，当然老车的保养不同于新车，其中引擎机油的选择便是一大学问。

老车伴随着经年累月的行驶，引擎长期在极压和高温的环境之下，当然会逐渐破坏机油的油膜层，甚至形成积碳和油泥，也就导致引擎效率衰退不彰。如何正确为爱车选择适当的机油？解决引擎摩擦问题的专家宏诚动力总经理唐纪云表示，首先要先认识API认证标志。

API是美国石油协会针对汽、柴油车引擎机油的品质所做的等级分类。在双环貌似甜甜圈的标章当中，首先要分辨的是*能级别，标示S表示汽油引擎专用，标示C表示柴油引擎专用。但是这一项也可能出现复合功能机油，同时先提示C等级、再标示S等级，表示为柴油引擎所配置的配方，但同时也符合汽油引擎润滑所需。

其二是SAE黏度等级，用来量度机油在特定温度下的流动*，数字愈大黏度就愈高。第三是RC节能标志，一般来说，有此标志代表可以减少燃油的消耗量。如同上述节能标志一样的位置，如果在API双环标志下方带有CI-4 PLUS标志，代表可以更有效减少柴油引擎因碳烟所引起的机油浓度增加，而CJ-4则涵盖所有CI-4 PLUS的*能规范要求。

所谓黏度是测定流体抗拒流动的*状，机油黏度越高代表摩擦力越大、可是耐极压*越好，相反的机油黏度越低则表示摩擦力越小，但相对耐极压*便较差。一般的说法是老车要用黏一点的，而新车要用稀一点的。原因不外乎车龄较久的古董车常见有渗油、漏油或一些的机件老化的现象，流动*较低的机油可减缓其渗漏的速度，多少有些类似填补的作用。

不过，太黏的机油会使引擎反应速度变慢，甚至因为引擎运作更吃力而造成损伤。唐纪云表示，必须进行修复才能治本，在不拆解引擎的前提下，选择适当的润滑油添加剂便相当重要，而纳米钨便是一个全新物理*、化学*都非常稳定的润滑材料，添加纳米钨相当于数百亿个超低摩擦系数的球状分子在引擎内部工作，减少摩擦、降低震动，进而提高效能，延长引擎寿命。

引擎在什么样的工作条件下会产生更多的摩擦热呢？唐纪云表示，原理其实很简单，只要伸出双手、手心对手心摩擦，就可以感受到摩擦热。例如双手紧贴快速摩擦，这就相当于高转速下的引擎拉转；如果将双手紧贴用力摩擦，便相当于重负载，譬如车辆载重或爬坡，而纳米钨就是在帮助车友解决以上两种问题。只要正确使用机油，并选择适当的润滑油添加剂，就算是古董车，也能让老引擎再度回春。