[福建]福建省交通运输厅 福建省发改委关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复

文件名称:[福建]福建省交通运输厅 福建省发改委关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复

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龙岩市交通局: 你局《关于请求审批省高速公路网漳武线永定至上杭段初步设计文件的请示》（龙交建〔2016〕45号）收悉。根据福建省发展和改革委员会《关于海西高速公路网古武线永定至上杭段工程可行性研究报告的批复》（闽发改网交通〔2015〕180号）确定的建设规模、技术标准等，经审查，现批复如下： 一、建设规模与主要技术标准 （一）本项目起于龙岩市境内永定区湖雷镇，接莆永高速公路，利用已通车的永定湖雷至城关高速公路，经永定金砂、上杭稔田、庐丰、临城，终于上杭县湖洋镇观音井，设置观音井枢纽互通与已建成的永武高速公路相接。路线全长71.097公里，其中利用永定湖雷至城关高速公路14.94公里，新建56.157公里。 全线设上北枢纽互通（已建）、湖雷（已建）、永定、金砂、稔田、庐丰、上杭南、上杭西（原工可湖洋）、观音井枢纽9处互通式立交，其中利用2处，新建7处。 （二）本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。其余标准按照交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。 二、路线 本项目的起点、终点、主要控制点及走向合理，符合工程可行性研究报告批复要求。初步设计综合考虑沿线地形地质、水文、占地、工程规模、投资及路网规划等因素，对路线方案进行了技术经济比较，原则同意设计推荐的方案。下阶段应结合初设审查专家组意见进一步优化平、纵面线形，减少填挖方工程量及弃方数量，减少征地拆迁。 （一）同深度比较路段 1、白沙炉至大燕段（K、D）：同意设计推荐的D线方案。 2、石牌至庐丰段（K、Q）：同意设计推荐的K线方案。 3、璜岗至峰面段（K、I线）：同意设计推荐的K线方案。 （二）详细论述路段 礼田至白沙炉段（K、A、A1线）：经论述及优化调整，同意A1线方案。 （三）其他路段 K45～K48庐丰互通段及K68～终点处同意设计推荐方案，下阶段应充分吸收审查专家组意见，进一步调整优化路线设计。 三、路基、路面 原则同意路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。下阶段，应根据现场详勘资料，结合初设审查专家组意见，进一步优化路基、路面设计。 （一）应合理设置沿线涵洞、通道位置，合理确定挖方边坡坡率等。 （二）对深挖高填路段应逐段核查，进一步探明地质情况，优化处治方案；并完善高边坡监测设计，加强高填深挖和陡坡路基段边坡稳定性分析验算，保证路基稳定。 （三）同意采用组合式柔性路面结构。下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面厚度和结构强度，优化路面结构设计。 （四）原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应根据《福建省交通运输厅关于加强公路排水设计的通知》（闽交建〔2014〕78号）要求，完善排水设计；并进一步调查本项目对原有山体、村庄、田地的水系造成的影响程度，结合区域气候特征和水文水力计算，进一步优化、细化综合排水设计。 四、桥涵 桥型方案选择及孔跨布置基本合理，原则同意设计推荐的桥型方案。下阶段应进一步加强桥位区工程地质详勘，并根据详勘资料以及地形、地质和水文情况，结合路线优化情况，现场调整落实桥梁墩、台位置，合理并保证结构安全及经济合理。 （一）应补充黄潭河、汀江大桥防洪影响评价，与施工图设计一并审查。补充峰面大桥桥墩防冲刷和防撞设计。 （二）对上跨省道309线等既有公路的桥梁，应进一步优化孔跨布置，充分预留拓宽改建空间；桥墩应设置防撞设施，提高防撞能力。 （三）应按照标段划分统筹考虑桥梁桩基、墩柱、跨径等结构尺寸及上部结构型式，以利于标准化施工。 五、隧道工程 隧道设计方案基本合理，原则同意设计单位提出的隧道类型、进出口布置、防排水措施及复合式路面方案。下阶段应进一步加强隧址区工程地质、水文勘察，对隧道钻孔进行逐孔声波测试，细化隧道围岩分级，优化隧道平纵面线形、洞口位置、洞门型式、衬砌和防排水设计等，确保隧道施工、运营安全。 （一）应进一步优化超前地质预报和监控量测设计，确保隧道施工安全。 （二）应充分考虑隧道洞渣的合理利用，节约工程造价，减少对自然环境影响。 六、路线交叉 全线互通式立交总体布局合理，立交选型及技术指标运用基本适当。下阶段应进一步核查预测交通量，合理选择互通匝道的技术指标，优化互通式立交平纵面设计，尽量减少占地，降低工程造价。 （一）永定互通。原则同意设计推荐的方案一B型单喇叭方案。 （二）金砂互通。原则同意设计推荐的方案一半互通方案。 （三）稔田互通。原则同意设计推荐的方案一A型单喇叭方案。 （四）庐丰互通。综合周边路网情况，原则同意推荐的方案二A型单喇叭方案。 （五）上杭南互通。原则同意设计推荐的方案一A型单喇叭方案。 （六）上杭西互通。原则同意设计推荐的方案一A型单喇叭方案。 （七）观音井枢纽互通。原则同意设计推荐的方案二半直连式T型互通方案。 七、交通工程及沿线设施 原则同意管理、养护、服务设施和通信、收费、监控系统的设计方案。下阶段，应完善、细化交通工程及沿线设施设计，并加强互通立交、隧道路段监控设计。 （一）隧道照明设计应考虑近期、远期设计方案，预留预埋件按设计速度100公里/小时标准设计、预埋。 （二）临水临崖、高填路段应设置钢筋混凝土防撞护栏，提高防撞能力。 （三）全线设2处服务区、1处养护工区、6处匝道收费站。核定全线管理设施房屋建筑面积24926平方米、占地324亩。 八、概算 本项目初步设计概算核定为5,612,836,883元，其中建筑安装工程费4,405,686,242元，设备及工具、器械购置费129,913,794元，工程建设其他费用822,067,812元，预备费256,481,347元，回收金额1,312,312元。本项目总投资应控制在初步设计批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。 九、实施要求 （一）请你局加强对建设单位的管理，督促建设单位严格履行基本建设程序，按本批复要求加强详测、详勘验收工作，组织编制施工图设计文件，确保设计与工程地质勘察紧密结合。施工图设计文件由省高指组织审查后报省交通运输厅批复。 （二）应做好开工前各项准备工作，依法办理用地等相关手续，完善管理制度，加强工程管理，注重环境保护、水土保持和节能减排；加强安全管理，保证安全生产投入，确保施工质量和安全。 （三）项目总工期（自开工之日起）三年。 附件：初步设计概算审查对比表 福建省交通运输厅 福建省发展和改革委员会 2016年4月29日 （此件主动公开）