2018银行员工将被裁员 业内：6月份将有一波大裁员
确定不再关注此人吗确定取消上汽丢掉100亿上汽集团转型的阵痛愈加沉重。文丨何奇编辑丨郝秋慧张嫣“很不满！”上汽集团员工张钊谈到降薪一事，情绪有些激动。由于上汽复工降薪，90后的张钊收入大幅减少，“现在蚂蚁花呗...
确定不再关注此人吗
上汽丢掉100亿
上汽集团转型的阵痛愈加沉重。
文丨何奇
编辑丨郝秋慧 张嫣
“很不满！” 上汽集团员工张钊谈到降薪一事，情绪有些激动。
由于上汽复工降薪，90后的张钊收入大幅减少，“现在蚂蚁花呗都得借钱来还”，郁闷的张钊动了回老家的想法，“我准备回家养猪，或者养虾，说不定能挣些钱。”
但张钊周围离职的人并不多，“至少我身边没有。”
同是上汽员工，赵*南有种佛系的乐观，“在互相比烂的时代，有口饭吃就不错了。做人不能挑挑拣拣，没工作才是最可怕的。”
虽然降薪动了全体员工的利益，但适逢行业寒冬，上汽降薪的背后尽是焦虑与无奈。
在2019年，作为国内第一大A股上市汽车集团，上汽跑丢了一百多亿元的利润。
据上汽集团发布的财报数据显示，公司实现营业总收入8433.2亿元，同比下降6.5%；实现归属于上市公司股东的净利润256亿元，同比下降28.9%。同其1月份发布的业绩预告相差无几。
与2018年的360.1亿元净利相比，上汽集团在2019年净利减少104亿元，“跑丢”超百亿利润到底去了哪里？
少卖了81.4万辆车
车市不振，困境立现。
受经济增速下行和行业政策因素的叠加影响，继2018年下半年以来，全球汽车行业延续低迷走势，整体跌幅进一步扩大，2019年中国整车销售同比下降8%。
上汽集团未能独善其身。2019年新车销量整体下降11.5%，同比少卖了近81.4万辆新车。在2019年中报中，上汽集团表示，基于对全年国内市场的预测，公司力争实现650万辆的全年目标，但未能兑现承诺。其主要整车业务，毛利率同比减少2.18%至9.27%。
作为上汽集团利润奶牛，旗下三大合资品牌未能承住压力，纷纷折戟。
上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量分别降低了3.1%、18.8%以及19.4%。从合资企业利润贡献来看，上汽大众依旧是上汽合资品牌一把手，但利润同比减少了近80亿元；上汽通用的利润也降低了近三成，上汽通用五菱的份额也缩减不少，利润暴跌59.4%。
三大合资品牌的综合利润同比减少了151.4亿元。
成也萧何败萧何，一直依靠合资创造利润的上汽集团，结束了十年的增势。合资品牌增长乏力，“三匹马车”难以拉动上汽“航母”整体向前。
2019年，上汽大众并不好过，市占率逐渐被一汽大众挤压。除了细分市场增量空间匮乏，上汽大众同样自身“疾病缠身”，单车毛利下跌，产能过剩，部分员工分流开网约车，甚至部分车主反映购买的上汽大众斯柯达汽车存在电路失灵、系统故障等一系列问题，后有媒体证实是上汽大众官方兜售“泡水车”，一度打击了消费者的信心。
处在产品调整期的上汽通用，多款产品都在2019年上半年开始切换，新旧产品交替势必会导致消费者持观望态度，新车销量自然大打折扣。
不过，将销量折损完全“甩锅”给产品切换的说服力不足，其大力推广的三缸机失利，以及过度依赖品牌力，新车换代升级慢，也许是导致上汽通用“大意失荆州”的主要原因。
手握“神车”五菱宏光和“黑马”宝骏，上汽通用五菱横扫中国低端车市场，过去一年，在面对自主品牌崛起，合资品牌价格下探，其核心竞争力逐步被削弱。上汽通用五菱依靠低价策略尝到一定的甜头，但面对中国车市整体下行，消费者消费升级，其必定碰到天花板，因此，上汽通用五菱出现下滑并不意外。
合资利润骤减，包括上汽乘用车和上汽大通在内的自主品牌，即便实现全年82.6万辆的销量却也难以承压。
一位上汽内部人士告诉亿欧汽车，“集团也在调整转型中，合资企业大众还不错。其它企业也在调整提升。结合眼下疫情对整个行业的冲击，自主品牌肯定要更快地提升能力。”
148亿加注“新四化”
听说开享道出行很赚钱，张博去年便成了一名享道司机。