航空公司拆客机座椅改货机 节流之外，完成客改货...
确定不再关注此人吗确定取消原标题：民航业一季度告急有航企拆客机座椅运货有空姐月薪仅几十元来源：财经天下周刊正值财报季，航空公司2020年一季度成绩单逐渐揭晓。在新冠疫情影响下，航空公司正面临出行需求萎缩、营收...
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原标题：民航业一季度告急 有航企拆客机座椅运货 有空姐月薪仅几十元 来源：财经天下周刊
正值财报季，航空公司2020年一季度成绩单逐渐揭晓。在新冠疫情影响下，航空公司正面临出行需求萎缩、营收下滑的难关。
近日，华夏航空、山东航空陆续发布2020年一季度业绩预告，其中，华夏航空预计亏损9075.70万元至1.16亿元。山东航空预计亏损5亿元至7亿元。两家航空公司均表示，受新冠肺炎疫情影响，报告期内旅客出行需求下降明显，营业收入相应减少。
华夏航空表示，报告期内旅客出行由春运前高峰骤然大幅减少，2月影响最为严重，3月开始逐步恢复。期内公司运力虽有所增长，但航班执行率、客座率同比均大幅下降，同时固定成本支出无法削减，导致归属于上市公司股东的净利润下降为负数。
山东航空表示，市场需求下降明显，整个行业呈低迷态势，公司一季度投入运力大幅消减。
除上述两公司外，包括中国国航、南方航空、东方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空等多家上市公司均将“踩线”4月30日披露一季报。
4月15日，民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰透露，因受新冠肺炎疫情影响，一季度，全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。生产运行方面，一季度，全行业共完成旅客运输量7407.8万人次，同比下降53.9%。
中信证券首席交运分析师刘正认为，根据各方数据测算，预计今年一季度，包括国航、南航、东航在内的“三大航”可能会减少收入60-75亿元，利润受损在45-56亿元之间。
17日，一位民航业观察人士向《财经天下》周刊表示，未来2-3季度内，全行业仍将呈亏损状态。
疫情重挫民航业
因新冠肺炎疫情，自1月下旬开始，对比往年，航空客运市场在春运后快速增长的趋势不再，航空公司各项运营指标呈快速下降态势。
民航局统计数据显示，1月23日后航班效益下滑，行业飞机日利用率降至5小时左右，航空公司客座率和载运率下滑至50%以下。
受此影响，1月份，国内航空运输市场出现负增长，其中航空旅客运输同比下降明显。民航局数据显示，1月份共完成旅客运输量5060.2万人次，同比下降5.3%；其中，国内航线完成旅客运输量4401.1万人次，同比下降7.0%。
2月，各航司受影响更为严重。民航局在3月例行新闻发布会上表示，2月份全行业完成旅客运输量834.0万人次，同比下降84.5%。
以“三大航”为例，运营数据显示，“三大航”2月客运运力投入同比下降超过65%，旅客周转量同比下降超过80%，客座率同比下降超过30个百分点。受国内疫情、疫情在海外扩散等影响，国内、地区、国际等分项数据均大幅下滑。
其中，因往年的春运节后高峰不再，国内春运期间旅客运输量下滑尤其明显。截至2月18日，民航春运40天累计旅客运输量3837.4万人次，比去年春运同期减少47.3%。
3月，全行业完成旅客运输量有所回升，达1513万人次，但同比下降仍达71.7%；日均飞行航班数较2月相比有所增加，日均达到6535班。
不过，一位民航业观察人士向《财经天下》周刊表示，未来2-3季度内，全行业仍将呈亏损状态。国际航协(IATA)也曾预测，受疫情影响，2020年亚太地区航空公司将损失近2000亿元人民币的收入，其中大部分将由中国航司承担。
保住现金流是航空公司当下的主要任务。民航资源网专家林智杰表示，在实施新租赁准则后，各航司的资产负债率多在70%以上。
在此情况下，一季度内，包括南航、东航、国航旗下深圳航空等多家航司发债融资，以在防控疫情期间补充营运资金。
其中，东航集团、东航股份发行了215亿元债券，包括40亿元疫情防控专项债；南航集团、南航股份分别发行了1期9亿元债券、8期115亿元债券，累计融资124亿元。
航司如何自救
面对出行需求萎缩、营收下滑，一季度内，各航司采取了多种方法降低成本。其中，减少航班班次，以节省航油成本和员工薪酬，成为最主要的措施之一。
根据民航局公布的运行保障数据显示，1月份全行业共保障各类飞行49.0万班，日均15811班。2月，这一数字断崖式下滑，仅为15.7万班，日均5425班，日均航班数同比下降67.3%。
3月，运行保障数据有所回升，共保障各类飞行20.26万班，日均飞行航班数较2月相比也有增加，达到6535班。
综合来看，一季度全行业共保障各类飞行85万班，日均9341班，日均同比下降42.09%。
由于航班数骤减，飞行员、空乘人员收入水平也出现下滑。
有航司飞行员透露，目前收入只剩底薪，飞行小时费则大幅减少，其在2月的飞行小时数不到平常的20%。另据媒体报道，有海航空乘人员表示，在扣除五险一金后，到手工资仅为几十元。
除了一线机组成员外，各航司管理层也纷纷降低薪酬、核减预算。目前，已有东方航空、春秋航空等航司的管理层降薪或缓发薪酬，各航司的宣传费用预算、培训费用预算、差旅预算等也被缩减。
节流之外，完成“客改货”、通过拓展货运业务开源也是航空公司的一招。
近日，山东航空表示，近期不少客运航班被暂停，而货运需求增加，故决定改装三架波音737-800型客机。据了解，737-800机型有168个座位，改装后飞机最大运载能力将达到20吨。
此外，海航集团旗下天津航空也推出“客舱+腹舱”的货运形式，将部分货物放置于座椅下方及行李架上。东航武汉公司、深圳航空公司等也推出了“客改货”包机。
这或许会成为部分航司的新增长点。据民航局统计，目前货运航班量较疫情发生前上涨，2020年3月份全货机货运量25.3万吨，较去年同期增长28.4%。
（文章来源：财经天下周刊）
(原标题：民航业一季度告急，有航企拆客机座椅运货，有空姐月薪仅几十元)
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