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宝马造的高尔夫 香港试驾全新宝马118i

作者: 来源:微博头条 2020-03-27 15:14:51

疫情也挡不住我们出稿的步伐!为了持续给大家提供新车资讯,我们请到了有着30年汽车媒体从业经历,曾在香港《人车志》和内地《汽车与你》担任主编,香港资深车评人陈伟雄为大家提供香港地区的新车试驾报告,请大家掌声欢...

疫情也挡不住我们出稿的步伐!为了持续给大家提供新车资讯,我们请到了有着30年汽车媒体从业经历,曾在香港《人车志》和内地《汽车与你》担任主编,香港资深车评人陈伟雄为大家提供香港地区的新车试驾报告,请大家掌声欢迎。对港澳台车市有兴趣的朋友,欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

先看看它的车身比例,新车尺寸较上代有轻微增长和缩短,车长4,319mm (-5mm)、宽1,799 mm (+34mm)、高1,434 mm (+13mm)、轴距2,670 mm (-20mm),新车的长度比上代短而阔,主因是前轮带动可把发动机横置,不像后轮驱动时的纵置发动机的布局,可以把车头空间缩短,让驾驶席移前,空出更多的车厢空间,但车头变短后,没有第一代1系那种长车头的气势了。


『第一代高尔夫』

● 造型运动/空间更大


现代掀背车,可以说是由第一代的大众高尔夫(MK1,1974-1983)奠立基础,前横置发动机,前轮驱动,用简单的车架结构,用尽车厢空间,便宜实用,而又操控轻易有趣。往后其它车厂发展出来的掀背车型都可以说是追随着高尔夫的脚步,都或多或少继承了高尔夫的DNA。高尔夫于1976年六月更发展出GTI版本,掀开了Hot Hatch(热血掀背)纪元。

要追求后轮驱动的1系的驾驶乐趣要对自己的驾驶技术有信心,它不如驾驶前轮驱动的掀背车般那么容易掌握,它对驾驶者的技术要求更高,或者可以这样说:你的技术愈熟练,在1系身上获取的驾驶乐趣会倍增,它的高性能版,超过三百匹的M135i相对于非常容易操控的高尔夫GTI来说,前者是挑战驾驶者的技术极限,后者则是驾驶者去挑战车的极限。以驭马来比喻的话, 宝马第一、二代1系都是野马未驯,要驾驶者去驯服它,而大众高夫尔自第四代开始,便已是驯服好的年轻马匹,有活力而温驯,骑者很轻松便能带上它上路尽情奔驰。

而宝马于2004年,首度推出有真正意义上的紧凑型掀背车型,宝马1系(E81/E87,2004-2011)。它的出现是要取代不太成功、非轿非跑、身份尴尬的宝马3系Compact (1993-2004),1系不搞那种非驴非马的设计,一本正经地造Hatchback,掀背车型。但那时候的宝马仍抱着以驾驶者为先的理念,他们要造掀背,也不能跟随别人的脚步,而要保留着宝马的血脉和性格。所以,1系便继承了3系Compact的布局,前置发动机、后轮驱动,更与E91的宝马3系共用了六成的配件,它要造出一款拥有独特驾驶风格的掀背车。

[汽车之家 原创试驾] 宝马1系从第二代(F20,2011-2019)进化到第三代(F40),最让车迷热议的是车架布局的大改变,由后轮驱动改变成前轮驱动,最大争议的是1系会否变得无聊,只是另一部平凡的”高尔夫”?

今次我们借来了全新宝马1系的入门版118i来感受一下”走进平常百姓家”后的1系,它会变成怎样的一部小宝马。从外形看,新的通风棚格配合了更锐利的头灯,加上大入气口,使得新1系看来更有运动感,设计师似乎想要使用视觉魔法,去催眠车主,新1系仍然很运动、很刺激。

以七至八年为一代,宝马1系去年到了换代之年,厂方换上了与宝马2系和X1共用的新平台――FAAR。当时,大家都预想得到宝马1系转换新平台,而且是首次用上了前置发动机、前轮带动布局。

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