特斯拉 HW2.5/3.0 事件始末：出来混，迟早要还

于是就有了前面“清单与出货不符”的剧情。 这件事现在在国内汽车圈已经是沸沸扬扬。具体是怎么回事呢？我先按时间顺序来梳理一下—— 这显然是费力不讨好。而且这种硬件版本的降级回滚在特斯拉上，之前...

于是就有了前面“清单与出货不符”的剧情。

这件事现在在国内汽车圈已经是沸沸扬扬。具体是怎么回事呢？我先按时间顺序来梳理一下——

这显然是费力不讨好。而且这种硬件版本的降级回滚在特斯拉上，之前从未见过。

2019 年 4 月份，美国产 Model 3 搭载的 3.0 硬件还是大陆生产的（图中 NA 表示“北美”）。

2020 年 1 月份，上海工厂生产的 Model 3 ，搭载的 3.0 硬件为大陆生产，而非台湾。

事情到这里的时候，2.5 和 3.0 到底有多少区别，影不影响体验已经不重要了，重要的是特斯拉没按环评清单的规格出货。

特斯拉这次居然飞快响应了。官方声明如下：

特斯拉 03月03日12:00 来自 微博 weibo.com 关于中国制造Model 3环评清单问题的说明

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图片来源：小特App

于是，为了让车主可以明确知道自己的硬件版本，我转发了这个之前拍的拆车看硬件的视频教程。

现在白纸黑字在这呢，新仇旧恨一起来，那就站稳挨打，以后长点心吧。

而在特斯拉中国官网上，这条重要的加粗信息，到我发稿前都还没更新上来。。。

其实海外车主论坛里，负面意见也是有的。

但是，如果这次特斯拉不盲目的追求效率，而是在提车前明明白白告知消费者——“因为供应链的关系，3.0 硬件不够用，您可以选择延期提车；或者搭载 2.5 硬件可以正常提车。”——事情也不会是现在这样。

2、随着供应链恢复，不管你买没买 FSD ，国产 Model 3 都可以免费更换至 3.0 。

但到了 2019 年 9 月份，美国产的 Model 3 搭载的已经是台湾生产的 3.0 硬件。

2、HW2.5 与 3.0，目前在国内无论你买不买 FSD ，实际用车体验基本无区别；但以后会越来越大，买 FSD 可免费更换 HW3.0；

说实话，虽然他们没明说，但我第一眼看到这个声明的时候感觉这是在打“疫情同情牌”。

之后 12 月份，美国给 HW2.5 的老车主升级用的 3.0 硬件也变成了台湾产。

来源：微博@PrivaterBokhttps://weibo.com/1438452014/ItNI7mvcd

但美国的特斯拉官网早在去年4月份（ 3.0 硬件还没发布的时候），就早早白纸黑字标明了，选 FSD 才包含 FSD 电脑（3.0硬件 ）。虽然不爽，也无可奈何。

那在这之后，国产特斯拉的 Model 3 会使用什么零件呢？目前从特斯拉的声明里是看不出来的。

之前进口 S/X 一夜降价 30 万；Model 3 价格五连调；说好的提前交钱、锁定产位，当尊贵的首批车主，到后来都不知道自己是中国第几批车主了，老车主们也早压了一肚子火，但特斯拉之前硬是没吃啥亏。

1、由于年后复工供应链的状况，有一部分车的硬件是 HW2.5 ；

来源：

所以 2019 年 5 月后，美国生产的 Model 3 开始 2.5 和 3.0 硬件混着发货，即便选了 FSD 也可能给你发 2.5 硬件，然后通知你以后再升级。

我猜测，特斯拉中国原本的计划是：

几天前，有好几个用户在小特 App 上发帖说，自己刚提的国产 Model 3 不能识别雪糕筒（路障），因此怀疑自己这台车的硬件是 HW 2.5 ，而不是之前销售说的 3.0 ，所以想要退车。

根据海外车主上传的视频来看，

到底是不是呢？小特 App 里一位叫 Smc 的车主，按照我发的教程拆了车，确认了配置的其实是 2.5 硬件。

3、HW2.5 成本比 HW3.0 贵20%，但性能理论上却差了21倍；
* 两者更多的细节差异，可前往小特 App 了解。

能不能显示雪糕筒，跟软件也有关系。国产 Model 3 很多出厂预装的软件，是一个 2019 年比较过时的版本，可能会没法识别雪糕筒。（软件可以 OTA 升级到新版本。）

可能有人就要问了，美国工厂那边 2.5/3.0 混着发，为啥美国人民没啥意见？耐割点？

来源：
https://youtu.be/W7YA3KMGg68

因为当时的中美贸易战。特斯拉在去年5月、6月向美国政府申请 3.0 硬件从中国大陆进口的关税豁免，但两次都被拒绝了。

1、HW2.5 的硬件编码开头为 148 ；HW3.0 硬件开头为 146 ；

随后又有车主分享了一个不用拆车的方法——去环保网站查“随车环评清单”。这一查，发现清单上标注的大家都是 3.0。

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/hw2-5-even-after-april-12th-build-date.154574/page-13#post-4085017

好了，现在我们再看国产 Model 3 ：

来源：https://teslamotorsclub.com/tmc/media/20191005_102026.120428/

国产 Model 3 全部配国产的 3.0 硬件。因为 3.0 硬件是特斯拉自己研发的，成本比 2.5 要低，更何况还是国产的，没进口关税。

但静下来再仔细挖了下，发现这次特斯拉中国这边可能确实是因为疫情，供应链上遇到了一些麻烦。

图片来源：tesla.cn

为什么会这么觉得呢？因为美国工厂生产的 Model 3 从 2019 年 5 月开始，早就是 2.5/3.0 硬件混着生产的，难道这也是疫情影响？进口车主一堆的 2.5 硬件呢！

给吃瓜群众补充些知识点：

短短几个月，为什么美国产的Model 3 身上的 3.0 的硬件供应商从大陆变成了台湾呢？

同时也强调，HW2.5 和 3.0 目前实际体验差别不大，不值得去花一两个月的时间退车再买，来回折腾；当然，车和时间都是你自己的，你觉得值得折腾，那就折腾，反正特斯拉可以 7 天无理由退车。

进口 Model 3 的随车环评清单，对车控电脑型号的描述只是 Model 3，看不出是 2.5 还是 3.0；而国产的则精确到了零件号版本 1462554 ，妥妥的 3.0 硬件。

但我猜，疫情结束后，大陆 3.0 硬件产能恢复，国产的 Model 3 会按照之前的报备清单走，全都是 Made In China 3.0 硬件，毕竟便宜又量足。

以上是我作为一个长期关注特斯拉消息的车主和相关从业者，搜集资料之后产生的个人判断。

简单总结一下就是：

但万万没想到，同样的操作，国产 Model 3 却在一个随车文件上翻了车。

Tesla was unable to find a [U.S.] manufacturer with the requisite expertise to produce the Autopilot ECU 3.0 with the required specifications, at the volume requested and under the timelines necessary for Tesla’s continued growth.The imposed tariffs are forcing us to either source a new supplier, ...

图片来源：webarchive

图片来源：小特App

当时无论是展车、还是试驾车也全是 3.0 硬件。1月份交付的国产 Model 3 也啥事儿没有。

但是到了2020年2月，计划赶不上变化，碰上了这次疫情的爆发。国产 3.0 硬件供应不上来了，怎么办？先拿一批 2.5 顶着。

这也算是抄的美国工厂的作业，估计想着反正美国工厂也这么造，进口车型也是这么混着卖，好像也没啥大事儿发生。

出来混，迟早是要还的。

来源:https://techcrunch.com/2019/05/03/trumps-tariffs-could-knock-teslas-autopilot-off-course/
国内报道：https://www.pcauto.com.cn/news/1642/16421028.html

急急忙忙调整供应链，台湾刚开始一下子也接不住全部订单。

小特叔叔 06月08日18:23 来自 微博视频 自己的 Model 3 的 AutoPilot 到底是 HW3.0 还是 2.5 ，其实如果有FSD，倒没什么关系。但如果你很关心的话，那就拆开了看看吧，很简单。 O网页链接

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