波音737Max又发现新致命缺陷，不只是软件问题！或导致坠毁

据美国《纽约时报》1月5日报道，就在波音公司努力将波音737Max型号客机重新飞向蓝天之际，该型客机上发现的新问题已远超两起致命空难中的软件问题。波音公司和监管机构仔细检查了该型客机的各个方面，发现了新的潜在设计...

据美国《纽约时报》1月5日报道，就在波音公司努力将波音737 Max型号客机重新飞向蓝天之际，该型客机上发现的新问题已远超两起致命空难中的软件问题。波音公司和监管机构仔细检查了该型客机的各个方面，发现了新的潜在设计缺陷。

资料图 新华社发（赵汉荣摄）

据波音公司一名高级工程师透露，应美国联邦航空管理局的要求，波音公司去年12月进行了一次内部审计，发现的最紧迫问题是波音737Max尾部的电线问题，这是一个新发现问题。波音公司正在研究飞机尾部的两束关键线路是否靠得太近，这可能会导致短路。

波音公司发现，如果靠近飞机尾部的两束电线发生短路，可能会导致飞机坠毁。这两束电线连接至控制稳定器的电机上，也就是飞机尾部的水平鳍片，并从飞行控制计算机发出信号，可以将机头向下推或向上提。波音公司高级工程师说，一旦电线短路，如果飞行员没有意识到问题所在并迅速采取措施，飞机可能会俯冲并坠毁，就像737Max客机机动特性增强系统（MCAS）所导致的两次坠机事故那样。

据报道，波音公司上个月向美国联邦航空管理局通报了潜在漏洞。除了737Max系列外，还需要调查737 NG是否存在相同的问题。目前大约有6800架这些型号的飞机正在服役。知情人士说，波音公司仍在研究电线短路的可能性，以及是否需要将已经制造的约800架737Max客机上的线路分开。波音不希望在不必要的情况下改变飞机的电路，担心在维修过程中造成额外的损害。波音公司表示，如果需要的话，该问题的修复相对简单。

波音公司日前还通报美国联邦航空管理局，他们发现了另外一个质量问题，使737Max客机引擎容易遭受雷击。在组装Max客机时，波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂为了方便安装，将发动机外壳上的面板磨平。但这无意中去掉了保护面板免受雷击的涂层。美国联邦航空管理局正在制定一项指令，要求波音公司恢复对发动机面板的防雷击涂层，波音公司正在解决这一问题。

新问题层出不穷给波音领导层带来了多重挑战。737Max客机是波音公司最重要的飞机，全球订单数约5000架。但是随着停飞的加剧，波音公司表示将暂时关闭其737工厂，这影响了数千家供应商。有报道说，波音737Max可能会在本月初获准进行认证测试飞行，这将是监管机构对该型客机进行的期末考试，也是监管机构解除对737Max客机禁飞令的最后几个障碍之一。美国航空和西南航空计划在4月份恢复737Max型号客机的商业飞行，美国联合航空公司计划在今年6月恢复使用737Max。

当地时间2019年12月23日，波音公司CEO丹尼斯·米伦伯格宣布辞职。当日晚些时候，多家外媒消息称，米伦伯格走人系被公司炒鱿鱼。

CNN在题为“历经灾难性的一年，波音CEO米伦伯格被出局”的报道中说，波音公司在声明中说得很清楚，“要让公司重树信心，修复与管理者、消费者和所有利益攸关方的关系，领导层的更替非常必要”。现任波音公司主席大卫·卡尔霍恩将从1月13日起接任CEO。CNN说，在经历两次致命空难后，波音一直在努力挣扎，试图使其最重要的产品(737MAX)重回正轨。

但从BBC的报道看，突然换帅并未在第一时间赢得信任，起码没有赢得部分空难遇难者家属的信任。BBC称，波音解雇米伦伯格就是想让公司重树信心，遇难者家属大多也欢迎这一决定，但他们对继任者依然出自波音董事会感到不满，认为这样的换帅并不真诚。

“米伦伯格先生的辞职是往正确方向上前进的一步，很显然，波音公司需要彻底改造其管理层”，在埃塞俄比亚航空公司空难中失去妻子的鲍尔·恩乔罗格说，但卡尔霍恩显然不是适当的接任人选。

担忧波音737 MAX系列客机安全问题 美国波音员工新文件披露

在波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格2019年12月23日辞职后，一些新的波音公司文件被递交至美国官方审核。据路透社24日报道，一名匿名人士透露，当地时间23日晚些时候，这些关于波音公司的最新文件被转交至美国国会众议院运输和基础设施委员会和美国联邦航空局审查。

这些文件披露了波音员工对已禁飞的波音737 MAX系列客机安全问题的担忧，其中讨论了波音公司在737 MAX系列客机在安全保障方面的风险，以及部分员工试图避免让监管部门影响生产计划等问题。

目前波音方面没有就此事发表回应。