北京新丰台站站房破土动工！首次实现上楼高铁、下楼普铁、地下地铁 [快讯]

就在刚刚，北京铁路枢纽丰台站改建工程站房部分破土动工。承建方中铁建工集团相关负责人介绍，新丰台站是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。北京日报客户端记者就在施工现场，为各位梳理最新最全的新丰台站亮...

就在刚刚，北京铁路枢纽丰台站改建工程站房部分破土动工。承建方中铁建工集团相关负责人介绍，新丰台站是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。北京日报客户端记者就在施工现场，为各位梳理最新最全的新丰台站亮点。

在哪？新站距离老站约一公里

丰台站位于丰管路以南，丰台东大街以东，丰台东路以北，西三环与西四环之间。

记者在现场看到，丰台站改建的施工现场在老丰台站的东侧。按照规划，未来新丰台站将在老丰台站东侧约一公里。几天前，京广线、京沪线顺利拨接，为新站房施工腾出了地方，也标志着丰台站改建工程的第一步过渡施工顺利完成。

施工方中铁建工集团相关负责人介绍，新建站房工程，含地下集散厅、高架候车厅、南北站房综合楼、高架车场集散平台、东西集散厅，总建筑面积39.88万平方米。

长啥样？地上四层、地下三层

新丰台站分南北两个广场，其中南广场为主广场，北广场较小。

进入内部，车站地上四层、地下三层。

地下部分：地下一层是出站厅、地铁10号线换乘厅厅、快速进站厅、停车场；地下二层为地铁16号线换乘厅；地下三层是地铁16号线的站台。

地上部分，一层是普速车场站台，二层是候车站厅，三层是高铁车场站台，局部四层是高铁乘客集散厅。

新丰台站采用现代主义简约风格，整体为平屋面带柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墙，屋面为“十”字形结构，主要为金属板屋面，预留铺设太阳能板条件，局部为超白玻璃和ETFE膜采光天窗。

高架层纯候车面积达4.1万平方米，旅服配套用房7.8万平方米，新丰台站最高聚集人数可达1.4万人。

坐哪些车次？高铁、普速都能乘坐

据悉，新丰台站是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。

普速车场位于地面层，设有11台20线，将承担北京西站目前所有普速列车的始发终到作业；高速车场距地面23米，设有6台12线，主要承担京广高铁和京港台高铁的始发终到作业。

旅客可直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。

未来乘客乘坐时，在地上二层候车，坐高铁就到三层的高铁站台，坐普速车就到一层的普速列车站台。

地铁配套：地下换乘两条地铁线

其实，北京地铁线网规划早早就为新丰台站有所考虑。未来在新丰台站，乘客可以换乘10号线和16号线。其中，10号线丰台站已经建成；16号线目前正在建设，为丰台站设计了更大的地铁车站。

项目部这位负责人介绍，丰台站交通枢纽同步引入北京地铁10号线和16号线，通过地铁丰台站换乘厅实现与铁路站房平层换乘。

16号线车站位于国铁下方，10号线斜穿国铁。未来开通后，10号线在地下一层换乘，16号线在地下二层换乘。

进站方便：高架层能落客 停车方便

未来，地铁乘客在地下进入火车站。除了地铁外，站前广场设置多个公交岛式站台，车场东西两侧设有社会巴士及公交停车场。出租车、社会车的落客功能将引入站房高架层。

在东部雨棚上设置停车场，地下层及地下夹层设置两层停车场，未来乘客在地上二层下车后，车辆可以停入旁边的停车场。这样一来，在满足旅客停放需求的同时，节省土地资源，满足城市建设可持续发展的需求。

啥时能用？2021年全面开通运营

新丰台站分两期建设，南侧一期率先施工，北侧二期在2020年建设。于是，新站预计于2020年底实现普速车场1-15道开通，2021年底全面开通运营，旅客年发送量将超过7000万人。

届时，百年老站将华丽转身，成为北京最重要的交通枢纽之一，带来前所未有的乘车体验，显著缓解首都交通运输压力，强力带动城市经济发展。

来源：北京日报 记者：曹政

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