最美天路垃圾成山 旅游局怎么回应

游客的素质良莠不齐，但是景区里的卫生应该怎么保持。最美天路是哪里的路，为什么现在垃圾成山，当地政府如何改善这种情况318国道川藏段从成都直通拉萨，沿途风景优美，被誉为中国人的景观...

法律法规网综合消息 游客的素质良莠不齐，但是景区里的卫生应该怎么保持。最美天路是哪里的路，为什么现在垃圾成山，当地政府如何改善这种情况

318国道川藏段从成都直通拉萨，沿途风景优美，被誉为“中国人的景观大道”，吸引着各地游客驱车前往。每年春夏的旅游旺季，318国道川藏地区游客络绎不绝，然而最美天路却被垃圾困扰。

目前，旅游成为衡量现代生活水平的重要指标，2017年国内旅游人次为50亿人次，旅游收入4.57万亿元。国人旅游需求不断增加，民用汽车为出行带来了方便，自驾游便成为一种新兴的旅游方式。中国2017年和2020年分别对应的自驾游市场规模约为7400亿和1.55万亿，行业将以每年约28%的复合增速增长。

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数据来源：中商产业研究院大数据库

我国自驾游行业痛点：

基础设施和公共服务亟待加强。从欧美发达国家来看，公路沿途的餐饮、加油站、休息区、汽车维修等都可从自驾出行的游客身上获益。我国高速公路虽可媲美发达国家，但沿途仍缺少服务型商户，旅游消费难以均匀分布在出游过程中。景区对于自驾游客的公共设施建设略显不足，停车难、餐饮消费供不应求的情况普遍存在。地方政府的扶持力度有待进一步加强。

缺少配套服务体系。自驾游在传统旅游服务的基础上叠加了对于车的服务，无论是落地租车还是自驾的方式，车险、维修、救援等配套服务至关重要。对于旅游“小白”乃至自驾游轻度爱好者来说，在选择西部偏远地区或路况复杂的地段长途自驾时，专业的领队服务、无线通讯设备以及就近的医疗救援等安全保障不可或缺，我国自驾游行业在配套服务体系的构建上还有很长足的改善空间。

产品碎片化程度高，难形成规模化盈利。自驾游目的地资源极为分散，横向整合的跨度大，培育周期长，不具备资金实力的企业很难开展对上游供应链的布局。从产品端来看，消费升级驱动下，传统的“机+酒+门票”的模式难与自驾游客的需求相匹配，服务商在制定线路、打包产品方面需要很强的专业性，同时需要在自驾出行过程中提供非标准化服务，因此对并不擅长于此的传统 OTA 来说很难在短时间内将市场完全消化。目前市场仍处在开拓阶段，竞争格局分化，短期形成规模化盈利的公司尚不多见。

更多参考资料请参考中商产业研究院发布的《2018-2023年中国自驾游行业市场发展前景研究报告》。