嫦娥四号任务月球车全球征名 [快讯]

嫦娥四号任务计划于2018年12月实施，将首次实现人类探测器在月球背面软着陆和巡视勘察。昨天，探月工程嫦娥四号任务月球车全球征名活动在京启动，嫦娥四号着陆器和月球车外观设计构型也在启动现场首次亮相，仅有140千克的它...

嫦娥四号任务计划于2018年12月实施，将首次实现人类探测器在月球背面软着陆和巡视勘察。昨天，探月工程嫦娥四号任务月球车全球征名活动在京启动，嫦娥四号着陆器和月球车外观设计构型也在启动现场首次亮相，仅有140千克的它是世界上重量最小的月球车。

探月工程嫦娥四号任务着陆器外观设计构型。新华社发（国家国防科工局供图）

我国探月工程以无人探测为主，分为“绕”“落”“回”三步走，截至目前已走完前两步，完成了嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号和探月工程三期再入返回试验任务。此次即将实施的嫦娥四号任务并不容易。据介绍，由于月球的自转周期恰好等于公转周期，且方向相同，都是逆时针方向。因此，月球有一面永远朝向地球，而另一面总是背向地球；人类在地球上只能看到月球的正面，而看不到月球的背面。

记者了解到，承担月球背面巡视探测任务的嫦娥四号月球车基本继承了此前玉兔号的状态，但针对月球背面复杂的地形条件、中继通信新的需求和科学目标的实际需要，也作了适应性更改和有效载荷配置调整。“改造后的嫦娥四号月球车，总重量140千克，是世界上重量最小的月球车。” 中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁表示。此前在2014年，玉兔号在进入第二个月夜之前，就出现了电缆短路故障。吴伟仁说，在温差达300摄氏度的月球表面，裸露在外的电缆极易出现故障，如今科研人员吸取这一教训，对电缆进行了最小化的裸露改进，还针对钩挂、摩擦等应用场景做了上千次试验，提升了月球车整体可靠性。据了解，嫦娥三号着陆器和月球车设计寿命分别为1年和3个月，但实际上着陆器目前仍在运行，如今的嫦娥四号月球车设计寿命也是3个月，运行时间预计将比玉兔号更长。另外值得一提的是，嫦娥四号月球车上的测位雷达载荷有望探测出国际上第一幅月背剖面图，利用月球背面最古老的月壳岩石独特条件开展地质特征勘察，在国际上建立集地形地貌、浅层结构、物质成分于一体的综合地质剖面和演化模型，获得对月球早期演化历史的新认知。

据悉，此次启动的探月工程嫦娥四号任务月球车全球征名将分五个阶段组织实施：8月16日至9月5日为提交名称，函审备选。最终将在10月上旬完成程序报批，公布征名结果。

来源：北京晚报 记者：张航