纽约限制网约车 [快讯]

据新华社电美国纽约市议会8月8日通过一揽子法案，决定一年内停发网约车新牌照，以限制网约车企业运营汽车数量。法案支持者认定，网约车数量大幅增加，加剧这座美国最大城市交通拥堵；反对者说，限牌将妨碍居民借助网约车出行。...

据新华社电 美国纽约市议会8月8日通过一揽子法案，决定一年内停发网约车新牌照，以限制网约车企业运营汽车数量。法案支持者认定，网约车数量大幅增加，加剧这座美国最大城市交通拥堵；反对者说，限牌将妨碍居民借助网约车出行。

以“限”缓“堵”

纽约市长德布拉西奥当天在一份声明中说，新法案有助于阻止路面上汽车数量快速增加，“大量涌入的车辆使我们的街道堵塞”。他打算签署新法案，使它成为法律。

可供轮椅上下的网约车不在牌照停发之列。同时，新法案提出，由纽约市出租车委员会确定网约车司机最低工资金额。这一委员会先前发布一项报告，建议保证网约车司机时薪为17.22美元。

类似提案2015年交由纽约市议会讨论，当时没有通过。

路透社认定，新法案对诸如优步、利夫特等网约车企业而言不啻为“重击”。

纽约市出租车委员会的数据显示，全市网约车数量从2015年的1.26万辆迅速增加至今年8万辆。同时，大约1.4万辆传统黄色出租车在纽约市运营。

就新法案，纽约出租车司机联盟代表1.8万会员声言赞赏，认定为出租车司机的“胜利”。它发表声明：“纽约是这个国家把司机诉求写入立法的首座城市。”

不过，优步、利夫特等网约车企业对新法案颇为不满。优步在一份声明中说，在12个月内停发网约车新牌照“无助于缓解拥堵”；利夫特认定，新法案将使纽约市民再次陷入“打车难”境地，常用网约车的非洲裔、拉丁美洲裔和远郊区居民受影响大。

美国黑人民权运动领袖沙普顿在社交媒体“推特”写道：“他们在谈论给优步限牌，大家知不知道黑人在纽约市叫一辆黄色出租车有多难？” （郑昊宁）

延伸阅读为抗议优步 美国出租车司机在纽约市政府门口开枪自尽

“呯”一声巨响，一位出租车司机对准了自己的脑袋，扣下了扳机，他用最惨烈的方式向政府部门进行了抗议。当然，这说的不是中国，纽约时报称，2月5日，一位60岁的美国“电召”出租车司机道格•施夫特（Doug Schifter）在曼哈顿市政厅门口开枪自尽。

自杀前，他在Facebook上面写了一篇文章，控诉以优步（uber）为代表的共享经济和政府法规对优步的“优待”等叠加因素，把自己逼上了绝路。

曾经价值22万美元的纽约出租车执照，如今只要1美元

施夫特谴责政治人士——前市长布隆伯格（Michael R. Bloomberg）和白思豪（Bill de Blasio），还有州长科默（Andrew M. Cuomo）——是他们默许这么多网约车涌上街头。他指责出租车委员会征收的罚款，以及带来各种麻烦事。尤其是出租车执照（Medallion），它是管理部门颁发给纽约市出租车的运营许可，也曾经是一项很好的投资，很多司机都借款购买，如今它已经成为贬值资产，那些出租车司机也因此深陷债务之中。

这项贬值究竟有多么可怕，一位名叫阿夫斯（Noureddine Afsi）的51岁出租车司机向纽约每日新闻（Newyork Daily News）透露称，在1999年，他花费了22.2万美元才得到了这个执照，现在，已经贬值到只剩一美元。他曾经可以依靠开出租把孩子送进大学，如今是痴心妄想。

每周工作100个小时才能生存

施夫特也是其中之一，纽约时报称，施夫特已经失去了医疗保险，信用卡也负债累累，他写道：如今他不得不每周工作至少100个小时才能生存，而他在1980年代刚开始从事这行时，每周工作40小时就够了。

他说，他不会再为“愚蠢的改变”而工作，宁愿以自己的牺牲唤起人们对出租车司机境遇的关注，他们现在往往已经无法养活自己的家庭。他写道，他在为行业出版物《黑车新闻》（Black Car News）撰写的几篇专栏文章中曾经预言了当前恶劣的局面，但是几乎无人倾听。

究竟是什么原因导致了司机的自杀？施夫特遇到的困境不只是他一个人。纽约时报称，优步及其竞争对手带来的经济困难已经令纽约、伦敦等城市的传统司机难以招架。几十年来，纽约的出租车不超过1.2万辆到1.3万辆，但现在已经有了无数避免公共交通的新途径，使用Via这样深受乘客欢迎的服务，有时只需花费5美元多一点，便可以在曼哈顿旅行。2013年，纽约全市共有4.7万辆车供出租。现在有了超过10万辆，其中约三分之二与优步有联系。

优步这种“乱象”是对乘客有利的，而对于许多出租司机来说，这是毁灭性的。从2013年至2016年，在通常收费最高的白天工作的纽约黄色出租车全职司机，年预订总额从每年8.8万美元降到了6.9万多美元多一点。在施夫特的遗书中，他谴责市政府的政策对优步极为优待。而那家公司却是一个彻头彻尾的骗子和小偷。

不只是施夫特

施夫特的悲剧只是一个缩影，纽约时报称，纽约出租车工人联盟（New York Taxi Workers Alliance）执行总监会长拜拉维·德萨伊（Bhairavi Desai）表示，在她担任总监的21年来，如今的绝望情况是她前所未见的——破产、止赎和驱逐通知困扰着她的司机们，而他们还在为无家可归和严重的抑郁症问题来向她求助。

德萨伊经常看到成年男子哭泣，她越来越担心他们会开始走上自杀之路。

对于施夫特的死亡，白思豪市长表现得极不敏感。他说：“让我们面对现实吧，自杀者往往都面对潜在的心理健康挑战，”

优步拒绝对此置评。

来源：北晚新视觉网综合   人民网

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