京津城际时速重回350公里：提速不提价 [快讯]

今天零时起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行！今晨北京南站，乘客等候检票一早，京津城际沿线高铁站内已是一派喜庆祝贺的场景。“热烈祝贺京津城际铁路实现350公里运行...

今天零时起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行！

今晨北京南站，乘客等候检票

一早，京津城际沿线高铁站内已是一派喜庆祝贺的场景。 “热烈祝贺京津城际铁路实现350公里运行”，南站候车大厅内的信息大屏幕上打出祝贺语。

乘务员在列车前合影

一群来自北京、天津，甚至东北沈阳的火车迷早早等在车站，准备乘坐头班车。沈阳小伙子王子恒还带来了复兴号模型，和高铁合影留念。“350的速度一样，但意义不一样。京津城际是中国的第一趟高铁！”来自北京的火车迷武嘉旭说。

火车迷亲吻复兴号高铁列车

复兴号高铁驶出北京南站

6点02分，北京南站开往于家堡的C2581次列车准点发车。

6点09分，列车速度显示已经超过了300km/h。

6点12分，列车车厢内的时速显示出现了大家翘首以盼的350km/h。

在车厢内乘客的注视拍摄下，京津城际铁路列车时速达到350公里

今起，北京到天津更快了！

两地120公里的运行时间由35分钟压缩至30分钟，票价不变：一等座88元，二等座54.5元。

乘客手拿C2581次列车车票与电子屏上的时速350公里合影

此次京津城际调图后，除提速不提价外，最大亮点是：将此前按照平日和周末两张运行图开行，更新为根据客流情况安排，将分别出现高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日共六张运行图。

北京铁路局客运处相关负责人朱殿萍介绍，京津城际开行列车数量大幅增加，由以前的106.5对增加至136对，全部单编运行。按照最高峰运行图136对计算，京津城际共增加运力6200多人，最小的间隔时间5分钟。朱殿萍解释，此前发车的最小间隔也是5分钟，但调图提速后，间隔5分钟的车次变多了。

新运行图实施后，车次更加密集，这就要求后台调度、车站运转、信息综控等各部门都要做到“严丝合缝”。

南站新闻发言人梁兆玉介绍，调图后，南站始发列车的日常每天88列增加到120列。六张运行图将一周七天详细划分。其中，周二到周四102列，周五116列，周六108列，周日113列，周一109列，高峰126列。

两辆复兴号列车擦肩而过

今天零点一过，南站客运车间的工作人员就开始为今天的京津城际调图做各项准备。广播、现场显示屏对外信息屏幕都需要经过后台及站内人工核录两道把关，保证为旅客提供最准确的列车时刻信息。

今天是周三，按此前的运行图，周三有80列京津城际，而今天则增加到是102列。增加的22列车都在哪里？南站客运车间负责人给记者揭开了运行图上的小秘密，所增加的车次几乎都藏在更加密集了早晚高峰运行图里。尤其是在16：30到19：30的高峰时间段内，车次更是明显增加。

第一趟时速达到350公里列车的司机

车次增加了，站内股道线也就更热闹了。今后，京津城际也会更加公交化，每天早晚高峰也将呈现地铁“前脚走后脚到”般的密集运行。

今天早晨，乘客检票进站，京津城际更加公交化。

京津城际十年：

10年前，2008年8月1日，作为我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路正式开通运营。

数据显示：紧密连接起北京和天津两大直辖市的这条铁路，10年来累计运送旅客2.5亿人次。而北京、天津全部常住人口也就3600万，双城生活的同城效益不断显现。

来源：京呈