高温“烤”验下的车轮“诊疗师”

7月25日，郑州机务段轮轴车间车轮组的工人在对已组装好的轮对踏面进行镟修。当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥...

7月25日，郑州机务段轮轴车间车轮组的工人在对已组装好的轮对踏面进行镟修。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李嘉南摄

7月25日，轮轴车间车轮组工人将轮箍从轮辋上退出。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李安摄

7月25日，郑州机务段轮轴车间车轮组工人王起源在指挥作业。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李嘉南摄

7月25日，车轮“诊疗师”在对轮对配件进行探伤作业。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李嘉南摄

7月25日，在轮箍加热器旁，轮轴车间车轮组工人王起源在作业间隙擦拭汗水。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李安摄

7月25日，轮轴车间车轮组工人王起源在指挥天车退卸加热过的轮箍。王起源的衣服被汗水湿透。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李安摄

7月25日，轮轴车间车轮组工人在焊接轮箍扣环。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李安摄

7月25日，轮轴车间车轮组工人在对已合格轮对刷漆防护，以免生锈、腐蚀现象发生。

当日，河南省郑州市的气温接近40摄氏度，在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段机车检修库房内，轮轴车间车轮组的26名火车头车轮“诊疗师”在挥汗如雨地作业。

火车头一年四季不分昼夜地在线路上运行，车轮会出现轮缘过薄、踏面剥离等问题，需要进行镟修处理。对于镟修处理不了的车轮，“诊疗师”们会用高温电炉把车轮加热到接近250摄氏度，通过天车吊装，将车轮外层轮箍去掉，更换为合格轮箍。然后，经过测量、探伤、油漆等一系列工序，确保车轮恢复到“健康”状态。加热过程中产生的油烟会充满整个库房，工作区域温度可达到50摄氏度以上。

暑运期间，由于开行临客较多，检修压力增大，“诊疗师”们的工作量比平时增加了30%。“虽然工作量增加了，但大伙的工作质量和热情丝毫不减，严把质量安全关，保证机车上线后能平稳、高速、安全运行。”郑州机务段轮轴车间车轮组工长崔志鑫说。

新华社记者李安摄