共享汽车租赁走红 十公司北京投放1.2万辆共享汽车
五颜六色的共享单车外,北京市街头共享汽车的身影越来越活跃。北京共享汽车品牌约有十家,市面上约有1.2万辆共享汽车。北京共享汽车产业越渐成熟,覆盖网点多,一位摇不到北京车牌的北京上班族称,只要善用共享...
五颜六色的共享单车外,北京市街头“共享汽车”的身影越来越活跃。北京共享汽车品牌约有十家,市面上约有1.2万辆共享汽车。北京共享汽车产业越渐成熟,覆盖网点多,一位摇不到北京车牌的北京上班族称,只要善用共享汽车随借随还便利性,省下不少通勤费。
共享单车席卷整个城市后,共享汽车概念渐渐涌现,投入这个领域的各家企业要面对的是资金、资源、商业模式等难题。现下,包括轻享出行、gofun、car2share、TOGO途歌、一度等车上贴着各种贴纸和二维码的汽车奔驰在北京街头。
共享汽车不仅在使用便利度上远超过传统租车,为招揽客源,厂商推出的优惠花样也越来越多,像是免押金、正规车位随借随还、免油费或充电费等,确实吸引了大批苦等“摇号”抽签新车牌的潜在车主。
北京车牌成稀有资源,许多人等了多年就是“摇”不到车牌。北京上班族徐先生感慨“基本上是摇不到的”,若有用车需求时,过去他利用滴滴出行叫车,但现在叫车费用相较过去上涨三成,对于像他这样住家附近没有地铁的一般上班族而言,“一个月搭车支出将近十分之一收入,挺烧钱的”。
随着共享汽车网点覆盖越密集,徐先生现在成为重度使用者。他称,最便利一点就是能异地还车,正好他的公司附近就有网点,只要步行一会儿就能到达公司。
共享汽车以车型、里程数和用时费等作为费用计算,从住家到公司的路程,一趟约人民币13元,若叫计程车,要25元到35元,一旦遇上堵车,甚至要花上40元到50元。他说,有时遇上厂商促销,不算用时只算里程数,“车堵多久都不怕”。
不是每个人都有驾驶证,因此共享汽车现阶段渗透率没单车广,但对有需求者,已经很便利了,观察共享汽车周转率挺高的,共享汽车在北京已进入起飞阶段。
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