电子收费桩共享单车阻塞便道 [快讯]

昨天，北京日报、本报均关注到了“便道不便”这个常见却又难解的问题。在相关报道中，我们可以看到，某段安装了护栏的人行道有200多米长，不到2米宽，但沿途有12棵大树、十多根电线杆和交通标志杆、19个电子收费桩，以及几十辆共...

昨天，北京日报、本报均关注到了“便道不便”这个常见却又难解的问题。在相关报道中，我们可以看到，某段安装了护栏的人行道有200多米长，不到2米宽，但沿途有12棵大树、十多根电线杆和交通标志杆、19个电子收费桩，以及几十辆共享单车。

资料图：景一鸣 张群琛摄

还有一些便道，原来明明是好走的，甚至可以充当共享单车的临时停车点，但安装了护栏之后反而造成了一些“堵点”，人也好、自行车也好都过不去。更有那种所谓的“便道”，几百米长，却不到一米宽，走起来坑坑洼洼，以至于行人干脆选择走马路。

这样不便的便道，相信绝大多数人都遇到过。而且，可能是因为遇到的太多、太普遍的原因，人们已经见怪不怪，干脆像如鲁迅先生所说的那样，“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。于是乎，行人走上了自行车道、机动车道，骑车人和开车人就算打起一百二十分的精神，走在这种混行路段，也难免不出现各种意外。

这个局该怎么破解，各方有各方的说法，同时也有各方的为难。但无论多么麻烦多么困难，都应该尊重行人的路权。毕竟行走是一种权利，“便道不便”是个不容忽视的民生问题。原来，舆论一直就便道被占的问题呼吁有关方面严格管理，重拳整顿；现在随着时代的进步，恐怕要求也要相应提高一些——有关方面应该管理先行，合理规划便道的相关设施，既方便行走，又能适应整改要求。

便道应该以人为本，体现城市管理的温度，尊重行人、尊重人行便道。让人有路可以走，进而有安全的路可以走，更进一步有顺畅舒服的路可以走，当然如果能够兼顾美观，移步换景就更完美。但最根本的一点不能丢，那就是必须要让人行道真正利于人行。这才是考验管理智慧的关键。

当然，问题的解决还需要另一头，也就是行人的配合。走路看似不用学，但怎么走得更文明还真是需要说道说道的事儿。比如，有些地方，明明窄得很，但就是有些行人三三两两并行，还不疾不徐、谈笑风生，把路堵得死死的，活活急煞后来者。还有些人就是不肯放下手机，边走边刷，一下子降低了整个人流的速度，是为“肠梗阻”的重要诱因。凡此种种，都需要人们从自己做起，提升文明素质。虽然走路的走法没有法律规定，但总有个符合公理良俗的规则。人们就算做不到昂首挺胸、大步流星，至少也要记着不要给别人添麻烦，不要阻挡人流、路口，与人方便自己方便。

来源：北京晚报 记者：张丽