京沪航线提价  为什么提价涨了多少

京沪高铁开通已经好几年了，成绩一直有目共睹。每日客流量极高，打造了国际品牌示范线。近日曝出京沪航线要提价，提高到多少？为什么提价？一起来看具体报道！ 6月25日讯，互联网机票销售平台的数据显示，东航与国航...

6月25日讯，互联网机票销售平台的数据显示，东航与国航均已上调京沪航线经济舱的全价票价格，由1240元上调至1360元，涨幅约10%。东航与国航票价上调时间分别自6月25日、26日开始。

复兴号运营满月 新动力成就新时速

“复兴号”率先在京沪高铁开行，就是为了打造中国高铁国际品牌的示范线，将进一步激发城市发展的新活力。

7月18日，京沪高铁多趟车次晚点，却引来不少网友“叫好”。原来，由“复兴号”担当的列车当天在京沪高铁进行了图定列车时速350公里不载客试跑，为了试验的顺利开展，多趟车次给“复兴号”让道导致晚点，有网友表示“今天的晚点是为了明天的高速，值了！”

业界分析，“复兴号”设计持续运行时速为350公里，目前实际载客运营时速仍保持在300公里左右，不久的将来，“复兴号”就会全面提速至350公里，率先成为我国最快的高速动车组。铁路总公司相关负责人表示，下一步将根据运输需要，进一步发挥京沪高铁运输潜能，展示“复兴号”高速动车组的*能品质，为人民群众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。

新动力成就新时速

牵引传动系统是动车组的动力源。“复兴号”中国标准动车组最高试验时速可达400公里以上，这得益于其拥有一整套高端动力装备，靠的是包括牵引电机、牵引变压器、牵引变流器技术在内的牵引传动系统、高压系统等核心技术的整体提升。目前，我国具备自主设计、自主制造动车组核心动力的能力，成为世界上少数全面掌握这一技术的国家之一。

大国速度，当靠高端动力牵引。

由中车株洲电机有限公司自主研制的装备在CR400AF型中国标准动车组上的YQ-625牵引电机，牵引动力强劲，功率从9600千瓦提升到10000千瓦以上，大有雷霆之势。配套于CR400AF型中国标准动车组的TBQ67-6300/25牵引变压器通过采用整体弹*悬挂、一体化层式绕组、本体与冷却系统一体化设计，实现了产品的小型化、扁平化、高舒适度、高可靠*设计，达到国际先进水平。这套动力装备组合曾助力中国标准动车组跑出了“世界新速度”——2016年7月15日，两列中国标准动车组样车以超过420公里的时速在郑徐线上“激情相会”，冲高交会试验取得成功。

轻量化、低噪音、高效能、低维护成本的牵引装备，正助力“复兴号”恢复高铁350公里时速。高铁速度的“复兴”，将给铁路部门和广大旅客带来众多利好，如进一步释放高铁运能，提高运输效率，节省旅客的时间。

新动力打造新名片

掌握核心牵引传动技术，中国动车组得以御风“飞翔”。中车株洲电机用最可靠的产品品质、最强劲的技术实力、最稳定的动力输出打造了一张中国高端装备制造的“烫金名片”。

说到中国动车组的高端动力，就不得不提及中车株洲电机研制的另一款明星产品——YQ-365型交流牵引电机。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段进行联调联试和综合试验，装备YQ-365型牵引电机的CRH380AL动车组曾跑出486.1公里的世界铁路最高运营试验时速，至今尚未被打破。

中国标准动车组产品研发项目启动以来，中车株洲电机又义不容辞地担当起了中标动“动力心脏”所应肩负的使命与责任。2016年10月26日，配备公司牵引电机和牵引变压器的中国标准动车组样车CRH-0207核心驱动部件运营全程状态良好，零故障完成了沈大高速线60万公里运行考核。

如今，“复兴号”中国标准动车组成功运营，极大推动了中国高铁的发展，打造了中国高铁新的“国家名片”。中国高铁从此告别跟跑者历史、驶向领跑者位置的新征程，更意味着中国在复兴路上向科技强国又迈出了一大步。

未来，一列列驰骋在广袤中国大地上、繁忙城市走廊间的“复兴号”，将持续发动科技创新的强大引擎，以新动力领跑时代，奔向复兴强国的美好明天！