ofo回应裁员  内部出现什么问题了

前段时间公司首席运营官离职，被传公司大规模裁员。是不是要破产了，押金还能退回来吗？公司内部负责人针对此事如何回应？一起来看具体报道！ 中新经纬客户端6月4日消息，针对ofo资金链紧张、大规模裁员的报道，of...

法律法规网消息  前段时间公司首席运营官离职，被传公司大规模裁员。是不是要破产了，押金还能退回来吗？公司内部负责人针对此事如何回应？一起来看具体报道！

中新经纬客户端6月4日消息，针对ofo资金链紧张、大规模裁员的报道，ofo联合创始人于信在朋友圈回应称，纯属无稽之谈，背后是有人在推动。

于信表示，文中所指的COO和PRD并未离职。他还称，ofo的海外业务并未解散，以新加坡为例，营收在ofo的海外营收中占比较高。

日前有媒体报道，6月1日，有消息称ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。

报道称，尽管ofo否认了管理层地震和大规模裁员，但还是从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源处，得到了与之完全相反的答案：

总部大规模裁员属实，人员优化将会快速完成；这次裁员人数是ofo有史以来规模最大的一次，总部整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性；裁员涉及ofo的全部业务条线，包括业务团队与职能部门。其中供应链团队80人，此前的既定裁员比例为47%，而虎嗅上周六(6月2日)得到消息，这个比例已经扩大至60%，也就是说供应链最终只保留32人；管理层剧变。海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅。

需注意的是，上述报道提到的“杨迅”疑似是将“汛”错写成“迅”了。杨汛本人也发声否认：“没离职，状态良好”，“写错名字是不好的”。

ofo裁员风波尚未落定，有关其资金链紧张的消息却不时传出。据财新报道，截止2017年12月，ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。

而为了融资，ofo也开始了“卖身”抵押之路。3月5日，ofo将单车资产作为动产抵押给马云旗下两家公司，以解资金链紧张的燃眉之急。

根据国家企业信用信息公示系统显示，ofo先是将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车抵押给蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司，债权数额为5亿元；随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术有限公司。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。

除此之外，据长江商报报道，从自行车厂商方面来看，ofo也削减了单车的采购计划。5月6日，上海凤凰发布的年报显示，报告期内，公司控股子公司上海凤凰自行车有限公司(下称“凤凰自行车”)共向东峡大通(北京)管理咨询有限公司(以下简称“东峡大通”)及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆，实现销售收入6.37亿元。

经济学家宋清辉认为，共享单车是一个典型的资本密集型行业，必须依靠资本而活。几大巨头争夺下的共享单车市场未来的发展趋势仍就是“强强联合”，即通过合并谋求更多的利润。“面临押金挤兑风波的背景下，两方或多方的合并不仅有助于在生命周期方面得到提升，还能够谋取更大的利润空间。只要有利润可图，资本就会不惜一切代价，合并只是一种常见的方式。”

香港《南华早报》称，持续亏损的ofo，需要不断寻找新的资金来源维持运营，直到扭亏为盈。另一方面，中国共享单车行业也面临着各城市政府的政策压力，包括北京、上海和深圳在内的数十个城市已禁止共享单车企业投放更多的自行车，以避免交通拥堵。

戴威说ofo是一家永不放弃的公司，员工听后热泪盈眶

这几天在某职场社交网站上，有人爆料称：ofo已经被滴滴收购阿里是第二大机构股东，支付方式只能使用支付宝，下掉微信小程序。戴威仍为CEO，原高管团队不变，其他团队将会与滴滴自有单车团队（海棠湾）整合。该消息将于6月初对外宣布，ofo裁员将于6月中旬开始。合并后，将独立再进行一轮融资，由滴滴、软银、阿里领投。该爆料消息一出引发了大量网友的谈论，认为ofo被收购是迟早的事，毕竟盈利遥遥无期，公司难以支撑下去，就看什么时候能卖一个好的价钱。

但是很快该消息就被ofo相关人员实名澄清，指出这是谣言，并表示：ofo创始团队及高管团队100%坚持继续独立发展，商业谣言往往来自利益的核心，谣言止于智者。

该谣言被澄清之后，马上就有一ofo员工发帖称：和关心ofo的大家同步一下，ofo没有被收购，在战略会上听老戴讲话好几次眼里充满了热泪。

ofo战略会上，老戴说了几件事情，第一：公司发起代号为victory的行动，目标是全面实行盈利，公司全员为了一个战略目标努力。实现盈利的那一天叫victory day，简称胜利日，在我看来，这一天也是独立日。第二：他分享了跟马云和程维的对话，他问程维“滴滴是不是一家永不放弃的公司？如果是的话，ofo也是一家永不放弃的公司”。老戴还说，当年雅虎软银也要控制阿里，如果当年他们成功了，就一定不会有阿里的今天，因为他们不懂阿里的使命。共享单车这个事情需要有使命的团队来做，ofo一定会坚持下去，把业务推向全球。听到这里我热泪盈眶，我不知道马云和程维怎么想，但是我相信他们内心一定会认可面前跟他们讲“永不放弃”的90后。

楼主的帖子一出，不少ofo员工站出来称：如果这个是真的，戴威真在会上这样表态的话，相信会有很多赞，开干吧，相信老戴。也有滴滴员工表示：老戴还是挺有刚的，支持，希望他能坚持到最后。

有网友称：不管你们最后是独立还是被收购，请你们把小黄车质量整整，现在到处都是坏车，话讲的再好听，用户体验跟不上都是白扯。

不过也有ofo员工表示：老戴是挺有血腥的，但是也要为几千员工考虑考虑，盈利点在哪里？拿什么盈利。如果成功了独立发展，如果不行就被收购，不过，成了员工苦，不成员工苦。比如，先优化人员以及城市端已经开始降薪了。现在提出需要大家拼命干，拿出诚意来好吗？周六加班暂且不谈，但是变相降薪，调整城市员工工资这种做法也是耍流氓了，有奋斗目标是好事，但是没有努力方式不是瞎扯吗？公司的饼太硬，消化不了。

有网友分析称：盈利就是开源节流，友商已经开始这么做了，要知道他已经财务自由了，所以可以任性，可以谈梦想打鸡血，低层员工的我们呢？有情怀是好事，关键是你的业务模式能否支撑你的愿景，理性来说，合并并依托滴滴发展是ofo最好的出路。