港铁称石岗车厂仍有3条维修路轨足以应付高铁初期营运需要
立法会铁路事宜小组委员会讨论，高铁列车4月试运时，车轮偏离石岗车厂维修路轨的事故。港铁工程总监黄唯铭表示，事件源于路轨末段有弯位，虽然列车进入车厂时，车速只是低于每小时8公里，但久而久之列车对路轨承托结构产生横向压...
立法会铁路事宜小组委员会讨论，高铁列车4月试运时，车轮偏离石岗车厂维修路轨的事故。港铁工程总监黄唯铭表示，事件源于路轨末段有弯位，虽然列车进入车厂时，车速只是低于每小时8公里，但久而久之列车对路轨承托结构产生横向压力，导致承托结构变形。港铁初步建议，在路轨下建造钢筋混凝土矮墙，加强横向压力的承受能力，目前仍有另外3条维修路轨可以使用，足以应付高铁初期营运需要。黄唯铭表示，涉事路轨的设计顾问公司，也有负责隧道和通风井的混凝土结构，主线的轨道就是由另一间公司设计。
黄唯铭表示，会按合约向设计顾问跟进责任问题，包括要设计顾问负责加固路轨的费用。港铁指，试运的目的是要找需要磨合调整的地方，会有不同事情发生，港铁一直公开透明，此次的事件也有主动向传媒发布。
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