首航飞机是否因玻璃裂纹导致返航？民航已介入调查

原标题：究竟是不是驾驶舱风挡玻璃出现裂纹民航华东管理局已介入调查图片来自“机务在线”5月29日，首都航空杭州飞往越南芽庄的JD421航班，在起飞后不久返航。机场乘客表示经历了剧烈颠簸，还有人称，看到飞机驾驶舱外风挡玻璃...

原标题：究竟是不是驾驶舱风挡玻璃出现裂纹

民航华东管理局已介入调查

图片来自“机务在线”

5月29日，首都航空杭州飞往越南芽庄的JD421航班，在起飞后不久返航。机场乘客表示经历了剧烈颠簸，还有人称，看到飞机驾驶舱外风挡玻璃出现了裂纹。

那么，这班JD421航班究竟经历了什么？昨天（30日），钱江晚报记者继续寻找答案。

是不是裂纹导致的返航

民航华东管理局已介入调查

昨天，首都航空总部的官方说法是，5月29日杭州至芽庄JD421航班，在起飞不久后发生机械故障，为安全起见，机组立即采取措施返航。飞机于17点25分左右在萧山机场平安落地。经过初步排查，事故原因确系一般性机械故障。

然而，当天机上的旅客称，当时，他们因为坐在飞机尾部，所以下飞机的时候看到驾驶舱打开着，“看到驾驶舱外风挡玻璃上有裂纹”。当晚，还有人在萧山机场停机坪看到，首航机务人员对故障飞机的前风挡玻璃处在做些什么。

究竟是不是驾驶舱外风挡玻璃出现裂纹导致的返航？钱报记者多次向首都航空求证。遗憾的是，首都航空一直都没有给予正面回应。

钱报记者还向民航华东地区管理局了解情况。他们表示：“此航班在航行过程中出现一般性机械故障，考虑安全因素适时返航，目前我局已经开展相关调查。”

飞机修理师坦言

风挡玻璃裂纹超标了才会更换

由于每个机型不同，风挡玻璃也不同。

5月29日返航的JD421航班机型是空客A321，是A320的加长版，风挡玻璃和A320的类型差不多。

以A320为例，它的驾驶舱窗户有6块玻璃组成，正前方有两块风挡玻璃，两侧有滑动侧窗和固定侧窗。

A320系列的风挡由多层不同的材料组成，最外层的是热钢化玻璃，位于中层和内层的是化学强化玻璃，各层玻璃之间通过聚胺酯层和PVB层粘接在一起。

外层玻璃破裂的原因，常常是有外物撞击、潮气入侵、加热系统故障造成的电弧损伤等原因造成的。

从结构上来说,外层玻璃为非结构层，中层和内层玻璃为承力结构层。风挡的设计是可以承受5倍的正常最大内外压差,在中层或内层中的一块破裂后，还可以承受2倍的正常最大内外压差，属于失效安全设计。

“有裂纹是正常的，但不能超标，我们会按照手册上的来做，超标了才会换。”一位飞机修理师坦言，“一有裂纹就换，也不现实。”

风挡玻璃有裂纹

属于一般性机械故障

飞机降落后，是否会对风挡玻璃检查？“短停一般不检查，但是对风挡玻璃的定期检查肯定是有的。”这位飞机修理师说。

那么，驾驶舱风挡玻璃出现裂纹在飞机机械故障中属于什么类型，需不需要返航？

钱江晚报咨询了多位业内人士。

“风挡玻璃有裂纹，在我看来，属于一般性机械故障的一种。”一位业内人士对钱报记者说。（记者孙燕）