2018年新能源汽车拉力赛 [快讯]

2018年5月30日讯，刚刚过去这个周末，45辆纯电动赛车，从北京雁栖湖国际会展中心出发，经过张裕爱斐堡国际酒庄、黄崖关长城、天津蓟州区的美丽小村落郭家沟、京东大峡谷等地，用3天时间重回雁栖湖会展中心，用车轮画出了一个闭合...

2018年5月30日讯，刚刚过去这个周末，45辆纯电动赛车，从北京雁栖湖国际会展中心出发，经过张裕爱斐堡国际酒庄、黄崖关长城、天津蓟州区的美丽小村落郭家沟、京东大峡谷等地，用3天时间重回雁栖湖会展中心，用车轮画出了一个闭合的圆环，为创办第三年的中国新能源汽车拉力锦标赛、2018年京津冀站画上了一个圆满的句号。

首日：0.05秒的悬念

京津冀是去年加入到该赛事中的。在去年成功办赛的基础上，今年的京津冀站从赛事规模、内容，到参加车辆和车手的阵容等方面都有了长足进步。比赛首日真正的较量是设定黄崖关的定速赛，跟绝大多数拉力赛追求更快行驶速度和更短完赛时间不同，京津冀站的所有拉力赛比赛都规定了一个“目标时间”,要求选手们以一定的速度行驶，最后看谁的完赛时间距离“目标时间”更近，以此排定比赛座次。第一赛段的目标时间为3小时27分57秒，最终获得纯电组冠军的是5号赛车车手赵强和领航员李慧珠。他们驾驶比亚迪秦ev450，只比目标时间多出了0.31秒。而39号赛车车手林洁和她的领航员林祯乐，完赛时间只比5号赛车多出了0.05秒，可谓相差微乎其微，为后面的比赛留足了悬念。

次日：一筒别江山

第二比赛日除拉力定速赛外，还有两项场地赛考验车手们的全面技术和综合实力。相对而言，设在天津市体育局蓟州训练基地的是直线加速赛，相对简单，100米的直线赛道，车手们可以信马由缰，谁用时短谁就赢。反而是绕桩赛考验智慧、技术和精准的操控力。每位车手在条锥筒摆出的赛道上的选择各不相同，有人在直道全力加速，入弯前猛踩刹车，使轮胎在摩擦地面时发出尖利的啸叫。也有车手开得不紧不慢，如同对待驾校考试一般小心谨慎，最后成绩显示，驾驶7号赛车的外国友人安晟东，开出了纯电组最快的37秒67。可他在比赛的过程中碰倒了一个锥筒，按规矩要加罚5秒，成绩只能以42秒67计算，最终排在了第三位，甚是让人遗憾。而拿到绕桩赛冠军的是驾驶23号车的王一和他的领航员孙凯，他们的成绩是39秒06。

第三天：排定最终座次

最后一天内容相对简单，赛程相对轻松，车手们驾车向京东大峡谷进发，最终在最受关注的纯电动组定速赛比拼中，39号赛车的车手林洁和她的领航员林祯乐表现出色，3个赛段仅超过目标用时1.46秒，当之无愧地获得了纯电组的定速赛冠军。18号赛车车手于雷和他的领航员韩志丽获得加速赛冠军，23号赛车车手王一和他的领航员孙凯获得障碍赛冠军。

在混合动力组中，20号赛车车手徐超和他的领航员德剑锋获得了定速赛冠军，29号赛车车手顾凤春和他的领航员韩庆获得加速赛冠军，36号赛车车手安庆坤和他的领航员陈宇川获得障碍赛冠军。当车手们经过3天比赛，再次驾车来到国际会展中心，最终的冠军登上领奖台喷洒象征胜利的香槟，2018中国新能源汽车拉力锦标赛京津冀站落幕了，而所有驾驶电车的车手们，都像过了一回电。

来源：北京晚报 记者 李远飞

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