我国高海拔地区首座转体梁桥成功合龙

新华社西宁5月8日电（记者邓万里、魏玉坤）8日上午，经过110分钟的转体施工，我国高海拔地区首座转体梁桥——格库铁路格东特大桥转体梁顺利合龙，标志着转体梁工程首次在青藏高原转体成功。这为2018年底格库铁路青海段开通运营...

新华社西宁5月8日电（记者邓万里、魏玉坤）8日上午，经过110分钟的转体施工，我国高海拔地区首座转体梁桥——格库铁路格东特大桥转体梁顺利合龙，标志着转体梁工程首次在青藏高原转体成功。这为2018年底格库铁路青海段开通运营奠定了基础。

格库铁路东起青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，西至新疆维吾尔自治区库尔勒市，全长约1213.7公里，其中青海境内505.6公里，新疆境内708.1公里。项目总投资376.41亿元，于2014年底开工建设。

格东特大桥位于格尔木市境内，海拔2850米，全长1716.11米，共设计54个墩台。由于21、22号墩之间的连续梁需跨越青藏铁路，为保证青藏铁路的正常安全运营，连续梁需采用转体法施工，即在青藏铁路两侧用支架法浇筑形成2个T型结构，然后平转到设计位置，在青藏铁路正上方合龙、形成连续梁。

中铁一局集团有限公司格库铁路项目部经理仝锐表示，格东特大桥是我国在海拔2500米以上首座采用转体法施工的连续梁桥。同时，该工程属于曲线连续梁，连续梁位于半径800米的曲线上，梁体在横向和纵向上均存在不平衡的问题，要求在转体桥施工过程中提前做好应急预案，做到一次性转体成功。

据了解，格库铁路全线共设86个车站，设计时速120公里，预计2019年全线开通运营，其中青海段计划2018年底开通运营。铁路建成后，从格尔木到库尔勒的时间将由原来的26小时缩短至12小时。铁路对完善我国西部地区铁路网结构，以及推动丝绸之路经济带建设和青海、新疆两省区经济社会发展具有重要意义。