北京整治“黑摩的”尚未完成 [快讯]

2018年5月5日讯，在整治“黑摩的”尚未取得决定性成效的时候，另一种更加隐蔽的非法运营工具又开始“试水”市场了，那就是比“摩的”更没有安全保障的“电二轮”——电动自行车。建国门地铁东北出口西侧，两名“电二轮”车主...

2018年5月5日讯，在整治“黑摩的”尚未取得决定性成效的时候，另一种更加隐蔽的非法运营工具又开始“试水”市场了，那就是比“摩的”更没有安全保障的“电二轮”——电动自行车。

建国门地铁东北出口西侧，两名“电二轮”车主在上班早高峰时趴活。

一名从地铁里出来的女孩径直坐上“电二轮”，车主提醒她“坐稳了”。

记者乘坐的这辆“电二轮”后座上绑着棉垫，焊着扶手。

又有一拨乘客出站了，趴活的“电二轮”车主又要开工了。

“电二轮”和“黑摩的”聚集拉活，形成了建国门桥东北辅路上一个交通堵点。

一名小伙子坐在行驶的“电二轮”上。

“上车走吧。”建国门地铁站东北出口，几名骑电动自行车的中年男子站在二环辅路上，向刚刚出站的乘客招揽着生意。他们与经常在此非法运营的“黑摩的”形成了建国门桥东北辅路上一个明显的交通堵点。“真乱！”行人和骑车人经过这里啧有烦言。

几米之外，一块醒目的告示牌写着：“本地区为清理整治重点地区，严禁在本地区及周边实施非法运营、趴活揽客、无照经营、散发小广告的扰乱公共场所秩序行为……”不远处，建外地区联合执法站旁的警示牌也写道：“为了您的出行安全，请您拒绝乘坐”黑车“、”黑摩的“、”电三轮“等非法运营交通工具……”可这里的实际情景是不仅“黑摩的”往来穿梭，而且近年来又出现了比“电三轮”更灵巧的“电二轮”。有路人反映“电二轮”在这里拉客至少一年了。

在建国门地铁站东北出口趴活揽客的“电二轮”约有十辆，全是大功率的违规电动车，车子绑着宽大厚软的海绵垫，还有的焊接了后座扶手。有的车把上还贴着二维码，可以微信支付。“电二轮“的车主都是中年男子。每天上班早高峰前他们聚集到此，一字排开，先到的先拉客，即上即走。一些年轻乘客看上去是”老客户“，径直上车，不问价钱。”您坐好了，走！“。

记者坐上了一辆“电二轮”。“去首创大厦。”“首创大厦在哪?”中年车主有点茫然，扭头问同伴。“过朝阳门桥，不远就到了。”“这么远?那得20块。”车主边骑边说。“20块?太贵了，也才两站地。”记者跟车主还价。“我还没拉过朝阳门的活呢。我们都在近处跑，拉的全是附近的活，也就一站地，两三分钟一趟。远的像东四十条桥，不给三十四十的，不去。”车主打开了话匣子。记者随后改在中粮福临门大厦附近下车。“10块，也就一个起步价。”车主接过钱，掉转车头，快速逆行返回去了。

在3天的暗访中，记者看见这些“电二轮”基本在二环以东的500米范围内来回穿梭。他们拉的乘客以年轻上班族居多，而女性又占了很大比例。这一带写字楼多，外企服务中心、东亚银行、交通银行、邮政支局都位于二环边上，就诊量居高不下的首都儿研所也离建国门地铁站不远。记者搭车的这天上午一小时中，这些“电二轮”都跑了四五趟。

来源：北京晚报 记者 胡铁湘 摄影报道