陆空3丝路 中部内陆脱困跃起

短短4年多，全球航空货运巨头卢森堡货航(简称卢货航)从欧洲单枢纽发展为亚欧双枢纽，如今以郑州机场为基地的亚洲枢纽，支撑起其全球货运增量的半壁江山，为不沿边、不靠海的中初中部内陆架设一条空中丝...

短短4年多，全球航空货运巨头卢森堡货航(简称“卢货航”)从欧洲单枢纽发展为亚欧双枢纽，如今以郑州机场为基地的亚洲枢纽，支撑起其全球货运增量的半壁江山，为不沿边、不靠海的中初中部内陆架设一条“空中丝绸之路”。

新华社报道，日前到郑州参加河南国际投资贸易洽谈会的卢货航董事会主席保罗.海明格说，“双枢纽”战略使我们在大陆业务越拓越宽，如没与郑州机场的合作，发展速度不会这么快。卢货航的全球排名已从2014年的第九位升至2017年的第五位，卢货航国际货运量每年的增幅在40%以上。

卢货航只是“空中丝绸之路”受益的企业之一。郑州机场货邮吞吐量由2012年15.12万吨提升到2017年50.3万吨，首次躋身全球50强，年均增速30%以上，是全行业平均增速的6倍。

现在南美洲的樱桃、澳洲的活牛、欧洲的电子产品、日韩的化妆品，不断通过“空中丝绸之路”运抵郑州，而在郑州生产的苹果手机等电子产品也通过它卖向全球。

大陆实施改革开放后，沿海地区率先对外开放，依靠海运成本低、运量大等优势，将世界商品运回大陆，又将大陆商品卖向全球。而不临海、不沿边成为了中部内陆地区难以打开开放大门的区位困局，但随着科技、铁路、航空业的发展，这种困局被打破。

除了“空中丝绸之路”，中欧班列、跨境电商的飞速发展为中部地区架起“陆上丝绸之路”和“网上丝绸之路”。

目前大陆中部六省都开通中欧班列，一列列“钢铁驼队”疾驰在亚欧大陆。开行以来，中欧班列(郑州)集货网络已经遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区20多个国家120多个城市;中欧班列(武汉)开行至法国、德国、俄罗斯等国家的15条线路，武汉成为全初中欧班列开行线路最多的城市。

“中欧(郑州)班列没开通前，办公家具和乐器都是通过海运到达欧洲，一般要30多天。”郑州傲世实业公司总经理班海波说，该公司主要生产办公家具和塑胶乐器，其中90%销往欧洲。“2013年下半年中欧(郑州)班列开通，我们开始走班列。班列运行时间稳定，15天到达欧洲，比海运节约一半时间，而且能避免海上风险导致的延误，比空运节约70%的运费。”他说。

此外，郑州、合肥等地发展跨境电商，还搭建起“网上丝绸之路”。郑州跨境电商通关便捷，2017年进出口包裹量达6803万件，货值147.3亿元人民币，进口货源地覆盖50多个国家，出口地覆盖70多个国家。

目前空中、陆上、网上丝绸之路的发展正在形成集束效应，为中国“一带一路”倡议打通多式联运的快捷物流通道，同时也吸引全世界的客商到大陆中部投资。

河南保税集团总裁徐平说，“三条丝路”打破原来以海运为中心的物流格局，和不沿边不靠海的对外开放区位困局，使中部地区“买全球、卖全球”正在成为现实，开启中部地区对外开放的新局面。