国内首座跨断裂带大桥主塔成功封顶

新华社海口４月８日电（记者王存福、李劲峰）国内首座跨地质断裂带的大型桥梁——海南铺前跨海大桥主塔８日成功封顶，标志着这座特殊大桥全面进入桥面结构施工阶段。海南铺前大桥连接海口市演丰镇和文昌市铺前镇，总投资约３０．１亿元。记...

新华社海口４月８日电（记者王存福、李劲峰）国内首座跨地质断裂带的大型桥梁——海南铺前跨海大桥主塔８日成功封顶，标志着这座特殊大桥全面进入桥面结构施工阶段。

海南铺前大桥连接海口市演丰镇和文昌市铺前镇，总投资约３０．１亿元。记者在施工现场看到，这座跨海大桥全长约３.８公里，桥型为单塔双索面钢箱梁斜拉桥。此次封顶的钢筋混凝土主塔，塔高１５１.８米，造型为“文”字形，寓意“文耀海天”。

铺前大桥特殊之处在于直接跨越有三条地质断层的断裂带，其中一条属于活动断层。断层是指地壳受力出现断裂后，两侧岩块发生相对位移的地质构造。针对这一地质条件，铺前大桥抗震设防烈度达到８级，成为海南省内防震等级最高桥梁。为满足抗震需要，主塔桥墩设计为４.３米超大直径桩基群，桩基最深达３８米，相当于把１２层楼高的楼层沉入水底，扎入海底岩层深处。

中交二航局铺前大桥项目部副总工程师向梨梨介绍，受地形限制大桥设计无法避让断层，因此一段全长５８１米引桥中两个桥墩直接跨越活动断层。这意味着，断层地质活动将使这两座桥墩间的距离、高度差均可能发生变化，给桥梁施工带来诸多挑战。

在缺乏先例情况下，设计与施工方通过对主塔、桥墩增加两到三倍钢筋用量，增强桥梁基础抗震能力。桥梁上部结构使用钢箱梁，桥墩出现高度差变化等情况，可通过钢箱梁下支座在一定范围内调节桥墩高度。施工方还预制多个节段钢箱梁备用，一旦发生地震桥面损坏等情况，也可通过快速更换钢箱梁恢复通车。

据介绍，铺前跨海大桥预计在今年底通车。通车后大桥将直接连接文昌与海口两地的快速主干道，使海口往返琼北区域的车程缩短１个小时，有助于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，推进海南国际旅游岛建设。