中国无人坦克亮相 对未来发展有何影响？

中国的无人驾驶坦克来了!最近网上热传的视频显示，一名解放军士兵在操作台上转动方向盘，身旁的坦克随之灵活转动行进。对未来发展有何影响?下面一起来看一下吧?俄罗斯卫星网18日称，中国无人坦克的视频...

中国的无人驾驶坦克来了!最近网上热传的视频显示，一名解放军士兵在操作台上转动方向盘，身旁的坦克随之灵活转动行进。对未来发展有何影响?下面一起来看一下吧?

法律法规网综合消息 俄罗斯卫星网18日称，中国无人坦克的视频近来在互联网上引发热议，老式坦克在计算机终端的控制下实现无人化运作，这是否意味着无人坦克时代的来临?

老坦克+黑科技

《环球时报》记者注意到，中国无人坦克的视频，最早来自于中央电视台的军事新闻报道。相关视频揭开了国产“无人作战系统实验室”的神秘面纱，展示国产无人机、水下无人潜航器、无人舰艇等一系列无人装备。俄罗斯卫星网称，颇为吸引人的是在老式59坦克基础上改装的无人坦克：一名解放军士兵坐在计算机操作台前，如同打电玩游戏一样转动着方向盘，不远处的一辆59式坦克就自己开动起来。在操作员的熟练操作下，这辆59坦克能够轻松完成前进、后退动作，看上去科技感十足。

俄卫星网称，59无人坦克的原型车是苏联的T-54A坦克，于上世纪50年代引入中国，通常需要4名乘员操作。从视频中可以看出，中国59无人坦克已经进入测试阶段，这预示着中国把最先进的军事黑科技嫁接到老式坦克上，在世界无人坦克发展潮流中处于领先地位。

《坦克装甲车辆》杂志主编刘青山告诉《环球时报》记者，59坦克作为我国第一种大规模生产的中型坦克，服役数量最多、改型升级最多，现役的部分59坦克保养维护状态良好，还可以继续服役相当长时间。如果能借助智能化技术实现无人化操作，意味着大量面临退役的59坦克可以改造成无人装甲兵团，在解放军的战斗序列中发挥余热。

各国竞相研究无人坦克

世界上发展无人坦克的国家，中国不是第一个，也不是唯一的一个。最早的无人坦克甚至可以追溯到上世纪20年代，但由于当时的遥控技术不够成熟，这些无人坦克的遥控距离和可靠性并不理想，很快被淘汰。

直到21世纪初，随着智能化技术的高速发展，无人坦克重新受到重视。作为陆军主战武器平台，坦克面对日益复杂的战场威胁，几次局部战争中装甲部队的惨重损失令人触目惊心，但目前还没有其他武器能取代它的地位。各国军队都在期盼，如果坦克能实现无人化操作，不但可以有效减少人员伤亡，而且可大大提高火力突击能力和作战效率。

美国很早就开始研制无人坦克。2004年，美国发展了XUV无人侦察坦克、无人扫雷坦克、“未来战斗系统”等多个型号。2009年美国《大众科学》网站披露了一种时速97公里的“快跑坦克”——MSI“粗齿锯”无人地面车辆。它的样车在阿伯丁试验中心进行野外演示试验时，曾爬上9米高、45度的山坡，展示了通过植被地带和原地转向等出色的机动性能。

美国海军陆战队已拥有200台“机器战士”战术无人车。该车可视为微型无人坦克，采用履带式行进系统，装备有车载烟雾施放系统、障碍突破系统、催泪弹、闪光手榴弹很多非致命武器，能够在任何天气与地形下，执行侦察、核生化武器探测、突破障碍、反狙击手和直接射击等任务。

俄卫星网称，俄军已研制出多种无人战车，包括侦察、排雷、武装巡逻等不同种类，其中部分型号还经历过实战检验。2016年俄军“阿尔玛塔”新型坦克亮相时，一名俄国防部官员就曾透露，俄罗斯计划在该坦克基础上开发无人坦克。土耳其总统埃尔多安也曾宣布要发展无人驾驶坦克，在国防技术上“领先一步”。

何时能上战场?

无人坦克的发展，是大国军事科技的前沿较量。美《国家利益》网站18日称，要想在战场上打败中国和俄罗斯，美国就必须把人工智能技术和机器人技术结合起来，发展小型化、网络化、智能化的机器人兵团。

中国改装的无人坦克将在战场上发挥什么作用呢?有网友猜测，它或许可以充当分散敌军注意的战场诱饵，掩护主力突进，或者是作为战场步兵的伴随火力。刘青山对此表示，坦克是机动力、火力、防护力高度融合的陆地作战平台，当代无人坦克是以自身程序控制为主的无人化履带式装甲平台，其实质是以远距离攻击型智能化武器、信息化武器为主导的“非接触性战争”的进一步发展。未来技术成熟后，可以融合来自侦察卫星、飞机、舰艇、潜艇和地面侦察部队等获得的各种目标信息，与其他无人化平台互相协同，以更快的反应速度、更高的杀伤概率实施连续作战。

刘青山认为，59无人坦克目前还处于概念论证和技术探索阶段。央视报道证明我国已经解决坦克无人化行进操作的问题，但要想达到与有人驾驶坦克一样的战斗水平，还有很多技术难题需要克服。据介绍，由于地面战场环境复杂多变，想要让无人坦克像有人驾驶坦克那样冲锋陷阵，或及时提供火力支援，需要提供大量的实时战场信息，并快速识别判断敌方目标，所面临的技术难题还超过了无人机。不过刘青山建议，国外无人坦克的部分概念性技术，可以在59无人坦克上先行试验，发展扫雷、反恐、排爆、侦察等专用特种车型。

美国终于忍不住，要大举进军无人机市场 中国能否应战?

在眼睁睁地看着国际无人机市场被别国瓜分后，美国终于忍不住了。美国媒体16日爆料，美国修改后的无人机出口政策近期将会出台，届时将会为美国无人机出口大开绿灯，以便在国际无人机市场上分一勺羹。不过看空天认为，中国无人机有能力在国际市场上和美国无人机竞争。而且，如果美国能够放宽导弹及其技术控制制度的对无人机出口的限制，对中国无人机出口商来说将是一个利好消息。

美国“捕食者-1”无人机使用的海尔法导弹，挂架向下倾斜，以解决下视视野不足的问题。但是仍然不能在巡航高度发射，必须降低高度后发射。

《防务新闻》网站题为“修改后的无人机出口政策或许在数星期内出台”的报道称，美国国务院修改的无人机出口政策最快可能会在下个月出台。实际上，《防务新闻》早在去年8月份就首次报道说，特朗普政府正在研究改变2015年出台的无人系统出口政策，着眼于更容易地将无人机系统出售给海外伙伴。

美国无人系统生产商多年来一直认为，由于禁止性的政策，他们在全球市场上被束缚了手脚。其他无人机出口商，尤其是中国和以色列则没有被限制。特朗普政府至少是部分地为了经济增长计划而扩大武器出口。改变2015年版的无人机出口指导方针，让工业界更容易向国外销售则是计划的一部分。

美国未来出口的察打一体型无人机肯定以“死神”为主，该机最大起飞重量达到4.7吨。

看空天认为，美国最有可能向外推销的无人机是MQ-9“死神”无人机，该机又被称为“收割者”无人机。该机最大起飞重量4.7吨，最大载弹量1.4吨，最大巡航高度15000米，最大速度430公里/小时，最大续航时间27小时，从性能上看，在目前各国的察打一体型无人机中属于较高端类型，具有很强的竞争力。

不过，中国不惧和美国的“死神”无人机在国际市场上竞争。首先，中国无人机拥有后发优势，性能上“不差”。翼龙II和彩虹-5都是近一两年才首飞的，它们运用了中国最新的航空科技。比如翼龙-2无人机就使用了降低巡航阻力的翼梢小翼。客观而言，中国企业实力总体上比美国仍有差距，但是无人机和战斗机不同，战斗机中的一点点差距可能导致空战失利，但是这类察打一体无人机通常主要用于反恐，即便差一些也不影响对付恐怖分子。另外，中国无人机实际上还有自己的优势。特别是中国无人机通过采用专用弹药，较早实现了无人机在巡航高度发现即摧毁的能力。而美国“捕食者”无人机如果使用“海尔法”导弹攻击，无法在中高空发射导弹，待降低到低空，地面目标可能已经逃之夭夭了。

中国无人机的弹药种类很多，可根据需要选用。图片来自网络。

其次，中国无人机产品线很丰富，客户可挑选余地更大。比如说，要求速度快些，可以选择使用涡桨发动机的翼龙II无人机，如果想选择续航时间长一些，那么就可以选择采用重油发动机的彩虹-5，中国还有起飞重量更小的翼龙I和彩虹-3、彩虹-4无人机可供选择。中国企业还能按照客户要求，量身打造电子战型、边防型和海洋巡逻型无人机，并提供领客户满意的售后服务。

第三，中国企业还专门为无人机研发了多种专用弹药和配套齐全的设备。特别是在弹药上，比美国的无人机用弹药还要丰富。

中国无人机在国外取得了很好的战果，赢得了口碑。图片来自网络。

除了产品线丰富，性能先进，配套齐全以外，中国无人机相对于美国无人机还具有价格优势，这对于广大发展中国家来说十分具有吸引力。此外，中国的彩虹-3、彩虹-4和翼龙I无人机都大量出口并参加实战，表现优秀。有消息称，仅翼龙I总飞行时间就达数万小时，实战发射导弹上千枚，为中国无人机赢得了良好口碑。这也为彩虹-5、翼龙II巩固现有市场、开拓新市场创造了条件。实际上，美国的“死神”无人机投入国际市场后，可能更多的影响以色列和欧洲的无人机市场。

成飞为翼龙II无人机设计了翼梢小翼，减小巡航阻力。其大功率涡桨发动机，提高了飞机速度。图片来自网络。

另外，美国放宽“死神”出口可能还对中国出口大型无人机产生利好。去年12月，《防务新闻》就爆料称，美国正在寻求改变导弹及其技术控制制度(MTCR)，这是35个国家之间管控导弹和无人系统出口的一项制度。根据MTCR的规定，任何能够搭载500公斤以上有效载荷射程超过300公里的“1类项目”航空器适用“强烈推定不予转让”原则。而美国寻求改变这一规则，以便以低于650公里/小时的速度飞行的航空器降级到“第2类”，也就是需要根据具体情况进行逐案审批。

中国虽然未能加入MTCR，但是在上世纪中国部分企业遭遇美国制裁后，实际上中国绝大多数武器出口都参照MTCR的标准执行。例如，中国有些导弹射程足以达到300公里以上，但出口时都将其射程人为限制在300公里以内，战斗部重量限制到500公斤以内，所以经常看到280公里这样的射程，这实际上就是考虑满足MTCR要求的需要。

翼龙和彩虹无人机都取得了不错的外销成绩，为中国无人机巩固和拓展海外市场奠定了基础。图片来自网络，出处见水印。

无人机出口也有类似情况。例如，翼龙II无人机宣称的最大载荷480公斤，实际上，对于一架最大起飞重量超过4吨的大型察打一体无人机而言，其完全有能力携带更多的载荷。480公斤正是严格按照MTCR进行的自我限制。而且这类无人机的作战半径不能超过300公里，所以目前出口型主要是通过地面站控制，其作战半径通常为250公里左右。

如果MTCR放松对时速650公里/小时以下的飞行器的限制，那么中方无人机便有充分理由“松绑”，可以携带更多载荷，实现更远的作战半径。