高铁吃泡面被怒怼 网友评论很奇葩

最近网上流传一个视频，一男子在高铁吃泡面，被旁边的女子一阵怒骂，两人争吵激烈，到底该不该在高铁吃泡面，展开激烈讨论，一起来看网友如何评论的。 对于高铁上究竟能不能吃泡面的说法便开始有了争议，最初的铁道...

法律法规网消息 最近网上流传一个视频，一男子在高铁吃泡面，被旁边的女子一阵怒骂，两人争吵激烈，到底该不该在高铁吃泡面，展开激烈讨论，一起来看网友如何评论的。
对于高铁上究竟能不能吃泡面的说法便开始有了争议，最初的铁道部门曾经发出过高铁上不出售泡面的规定，但并没有明令禁止不呢哈吃泡面的规定。由于高铁不等同于普通列车，其封闭性特别强，在车厢吃一些味道很大的食品，不容易挥发掉，因此大多数乘坐高铁的人处于对整体环境的角度，可能很少食用泡面，但并没有不能吃泡面的规定。视频中的女子情绪太过于激动。
视频被发出后，引发网友热议

@祁驴：高铁上没有规定不能吃泡面，只是很少有人吃而已，因为快，上车前吃饭，到地方了再吃也不饿。但不是所有人在上车前都能有时间吃饭，赶不上吃饭的，在车上吃些泡面，方便快捷。这女子分明太以自我为中心了，觉得她所认为的就是真理，别人让她说出哪条规定不能吃泡面时，她明显感觉到自己理亏，然后发狂。

@嵘鹤：其实讲真，一般不吃泡面的人是接受不了这个味道，真的很浓烈，尤其是晕车的人，所以除了骂人这个确实不对，其他的大家应该理解一下，我在车上带的吃食都是面包，饼干蛋糕，香肠之类的，想吃饭食之类的有供应餐车，这么说有可能会被人说，不过我还是要多这么句话，泡面味道真的很大，自己吃不觉得

@铿锵玫瑰丈母娘：评论真的好笑了…这女的说的很清楚，你吃，吃完了还不倒掉，高铁通气性本来就没有普通车好，高铁虽然没有规定不准吃泡面，但是在车厢内吃泡面接一大盒开水，二等座也挤，安全吗？ 最主要是吃泡面为什么吃完不扔？餐车提供了座位为什么不去餐车坐着吃？非要拿到位子上吃，吃完不扔在那晾着！

@Candicemua佳佳：我看了两遍，确实这个大姐很吓人挺过分的，但是听他的描述，这两口子好像也是滚刀肉类型的，最初大姐应该也是好言相劝，这个男的让媳妇慢慢吃.....吃完了还放着汤，大姐就爆炸了，给他好一顿臭骂。总而言之这女的肯定是不对的，但是真的有好多公共场合的情侣的行为真的特别膈应人...

@蔡丽彬Aimer-la-vie：其实以后吃这种味大的东西还是去餐车吃吧，确实会影响到其他人，有时候我闻着闻着肚子就饿了，诱惑挺大的。

@奉化小书签：不是吃泡面的问题。饿了，不想去餐车也还行，出门在外相互理解。但是别人已经提出不舒服了，还慢悠悠留着汤熏别人，这才是真的自我中心。

@种星星的洛丽塔：其实我也很烦在火车上吃泡面，毕竟味道很大。有时候在火车上吃泡面我都是在打热水旁边的空地方站着吃。我怕影响别人。但是几个小时火车总不能一直饿着吧，该吃还是要吃的，互相理解。

公共场所，尽可能体谅多数人的感受，如果真的感觉做法不妥，我们也应该采取合适的方法来劝导，大家认为呢？

高铁和动车的区别
高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。 
 
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

高铁和动车有什么区别？
 
什么是高铁？
 
高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。
 
什么是动车组？
 
动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。
动车组按动力配置又可分为：
动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动力(即为拖车)，与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似。
动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带有动力的(即动车)，也有不带动力的(即拖车)，也可以全部车辆都带动力。
 
动车是高铁吗？高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。
 
CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
 
D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。