搁置6万小蓝单车 面临回炉重造

自从共享单车的出现，方便了人们的出行安全。共享单车如雨后春笋般越来越多，现在市面上随处可见。由于竞争压力以及管理不善，多家公司纷纷倒闭，从小蓝倒闭，小蓝单车目前已被搁置，面临回炉重造重新投入市场。...

法律法规网消息 自从共享单车的出现，方便了人们的出行安全。共享单车如雨后春笋般越来越多，现在市面上随处可见。由于竞争压力以及管理不善，多家公司纷纷倒闭，从小蓝倒闭，小蓝单车目前已被搁置，面临回炉重造重新投入市场。
2018年3月9日，自小蓝单车宣布倒闭后，北京街头的小蓝单车虽然在滴滴接管后曾短暂地出现过大批量地投放，但很快在街头消失了踪影。这些车去了哪？近日，猎云网通过实地走访发现，街头消失的小蓝单车实则是运营人员实行了统一召回，在位于北京市常营北路与高安屯路交叉口的停车场内停放着近万辆单车。

于此同时，在北五环顾家庄附近的一处近2500平米的停车场内，近6万辆“小蓝家族”的成员几乎占据了整个停车场的四分之三。厚积的灰尘，断裂的链条，变形的车架，在裸露的黄土上，密密麻麻的小蓝单车给人一种繁华过后深刻的荒凉感。

之后，常营北路的单车将会和顾家庄的单车一共同面临“回炉重造”，然后被重新投入到市场。据现场从事车辆托运的赵师傅所说，“从小蓝倒闭，滴滴接管了小蓝单车后，从单车被召回，到停放，再到整修后被重新投入市场，他所接触的人都是滴滴的团队。”

而据早前报道，2018年1月9日，滴滴和小蓝单车联合发布公告称，小蓝将单车业务托管给滴滴出行。根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案。
3月9日,在北京北五环顾家庄附近的一处近2500平米的停车场内，近6万辆“小蓝家族”的成员几乎占据了整个停车场的四分之三。

南京共享单车死城 
近日，界面新闻记者收到消息，江苏省南京市郊区出现了一座堆放大量共享单车的“死城”。据爆料人描述，堆积地内单车颜色不一，以红、黄为主，但也有其他颜色掺杂其中。

界面新闻记者赴南京实地调查，在江宁区采文路找到了这个地方。荒草丛中，共享单车层层叠叠，一眼望不到头。


门口保安说，该地堆放的共享单车大约有7000到8000辆。

除了共享单车，这处被围墙环绕的空地内还停放着各式旧车，看起来是一处废弃车辆的露天停车场。偌大的停车场配有一位保安人员，大门口装有电动伸缩门，并在多处安装了监控摄像头。

据停车场保安介绍，该停车场占地超过100亩，其中停放的大多是事故车、废弃车。自2017年底，陆续有城管人员将各色共享单车拖放至此处寄存，但寄放在这里的共享单车“只进不出”—— 单车被城管人员用卡车陆续拖放进来，却从未被人领走。单车寄存期间，曾有疑似ofo和摩拜的工作人员到停车场内探寻这批单车的状况，最终还是没有把它们“赎”出去。

正如传闻所说，这里能找到几乎所有品牌的共享单车，红、黄占大多数，根据颜色整齐码放在一起，似乎暗示着这批单车尚未被主人抛弃，或许还有重见天日的一天。
为此，界面新闻记者走访了管理该区域的江宁区高新园城管局。工作人员表示，最近两日被拖放至郊区停车场的共享单车，都是堆放在各地铁站附近的“无照单车”，无论单车好坏，只要没有贴上南京公安车管发放的二维码号牌“牌照”，城管人员就会将其拖走。

采文路上停车场内停放的共享单车，除去之前被城管没收的违规停放单车外，多为“无照单车”。工作人员将单车分类排放好，等待协商之后公司将各自的共享单车领回去，但目前单车的整顿还未结束，暂时不会把单车还给公司。

南京市内的大规模“无照”单车整顿从3月5日开始，将持续一个星期。高新园城管局为整顿工作配备了三辆卡车，近20位拖车工人，每天从早上7:30至下午5:30不间断拖车，预计在本周内会完成所有的整顿工作。

也就是说，截至3月11日，南京市内所有未配有“车牌”的共享单车都会从街道上消失。

不似机动车牌照的金属材质，共享单车的“牌照”其实是粘贴在车身上的二维码号牌，采用进口高强度户外膜制作，有较好的耐溶和防水性，质地柔软、贴服性强、便于弯曲、不易剥落。南京的交警通过手持警务终端扫描二维码号牌，就能读取车辆注册登记信息。即使这张柔性号码牌丢失，民警通过查询共享单车的二维码序列号，和单位名称，登录车管所的电子车辆注册系统，也能查到这辆车的注册情况。


据界面新闻记者了解，南京公安局车辆管理所于2017年12月推出共享单车二维码牌“牌照”，系全国首例。发放的共享单车牌照数量为31.7万，其中有16万辆ofo，11.5万辆摩拜，以及4.2万辆哈罗单车。加上南京市的6.2万上牌公共自行车，“持照”单车的数量约为37.9万。

城管人员向界面新闻记者出示了一份《互联网租赁自行车专项集中整治方案》。文件显示，南京市的共享单车本该在1月31日之前就整顿完毕了。城管表示，这份文件很早就分发到了各共享单车企业手中，但一个多月以来，各企业似乎对此无所作为，这才有了3月5日起的大规模整顿。

对于后续的单车交接问题，城管表示，需要等所有的整顿完成之后再进行协商，这也是为什么他们建议共享单车企业尽快自行撤除无牌照单车。


值得一提的是，文件显示，除了ofo、摩拜、哈罗与少量七号电单车之外，其余共享单车企业均未得到南京公安局发放的“牌照”。这是否意味着，头部玩家之外，未获得“牌照”的共享单车将全线退出南京市场？

更进一步来说，若共享单车牌照管理推行至全国各地，牌照资源被ofo、摩拜、哈罗三家瓜分，留给非头部玩家的空间就更少了。对于刚入场不久的“黑马”青桔单车来说，纵然背后有滴滴雄厚的资金与平台支持，单车牌照一经推广，此前的战略必然受到冲击，玩法也不得不改变，更别提小蓝、酷骑等深陷退款风波的公司了。

作为全国首个推行共享单车二维码牌照的城市，南京此次大规模严整共享单车，体现的是交通局介入单车乱象的决心，但单车上牌是否会推行至全国、何时施行，目前还未明晰。

交通局的介入，受公安局监管的“牌照”，意味着共享单车的后半场，未在头部争得一席之地的公司处境将变得更加严峻，上牌成为头部玩家不可避免的考量。