大爷制作共享板凳 免费供居民使用

共享经济现在非常盛行，很多物品都被冠上了共享的名头。单车是最流行的。其中马扎宝马等也都登上了舞台。但是这些东西使用都是要交押金付钱的，这位大爷的却是免费的，新华社太原1月14日电（贾搏）冬日的太原，...

法律法规网消息  共享经济现在非常盛行，很多物品都被冠上了共享的名头。单车是最流行的。其中马扎宝马等也都登上了舞台。但是这些东西使用都是要交押金付钱的，这位大爷的却是免费的，

新华社太原1月14日电（贾搏）冬日的太原，寒风凛冽。13日上午9点多，在太原市长风国兴小区里，晁福元大爷在寒风中热火朝天地做着小板凳。地上摆着锯子、锤子等各式工具，大爷一会儿锯木板，一会儿钉钉子，忙得不亦乐乎。“想到能方便大家，心里高兴，不觉得冷，也不觉得累。”晁大爷笑着说。

晁大爷今年已经70多岁，早年做过木匠。年纪大了以后，为了减轻家里的经济压力，便出去捡废品。别人丢弃的废旧板材、木地板等，在他眼里都是宝。“回收利用，变废为宝，也可以起到环保的作用。”晁大爷说。

刚开始，晁大爷只是做一些简单的家具供自己家使用。2014年，他萌生了制作小板凳方便小区居民的想法。“尤其是夏天，大家在院里纳凉的时候可以拿来用。”居民们给他的凳子起了个时髦的名字，叫做“共享板凳”。

“半个小时就能做好一个，有时候一天可以做10个。”晁大爷说。3年多来，他已经做了1000多个“共享板凳”，全部贡献给小区了。“群众反响很好。”当地社区主任说，“有了‘共享板凳’以后，小区居民更愿意到楼下聊天了，对于增进邻里感情、建设和谐小区，小板凳派上了大用场。”

“有一分热，发一分光。为人民做有益的事情，生命才有意义有价值。”晁大爷说，“‘共享板凳’还会继续做，能做就要做下去，直到我做不动的那天。”（完）

共享汽车真来了！扬州已投放12辆 须实名认证注册 缴纳押金1000元

    APP显示维扬经济开发区管委会内有3辆共享汽车

    维扬经济开发区管委会大院内的共享汽车 朱轩卿 摄

    2017年5月，本报曾报道扬州将引进共享汽车项目一事。不断有读者询问，共享汽车到底什么时候来扬州？昨日，记者从市经信委和维扬经济开发区了解到，共享汽车已在扬州“试水”，3个机关事业单位首批投放12辆电动汽车。

    预计到今年年底，新增投放400-500辆共享汽车，新建1000个充电桩。布点将从机关事业单位扩大到商圈、高校、景区等人流密集场所。

    扬州有共享汽车啦

    首批在3个停车场投放12辆

    共享汽车真来了！记者昨从市经信委汽车产业处了解到，上海环球车享公司在扬注册成立新公司，目前，该公司已运营。

    上海环球车享公司扬州负责人陈荣介绍，目前正在市政府、维扬经济开发区管委会、高新区管委会3家机关大院停车场进行试点，投放了12辆共享电动汽车，利用单位内原有的停车位，安装了充电桩。

    昨天，记者在维扬经济开发区管委会大院内看到，有3辆北汽电动汽车，停放在写有“电动汽车分时租赁专用车位”上，车位的后面，是一个充电桩。

    每小时30-36元

    须先实名注册缴纳千元押金

    与共享单车扫二维码开走不同，共享汽车的车身上，并没有任何二维码。用户该怎么开走汽车呢？

    据陈荣介绍，要想开走共享汽车，首先得下载一个叫EVCARD的APP。在APP上可看到哪里有共享汽车、每个点有多少辆共享汽车、每辆汽车的行驶里程等信息。

    共享汽车按分钟计费，每小时30-36元不等。用户先要在APP上注册，注册时须提供身份证、驾驶证进行实名认证，并缴纳1000元押金。

    “1000元押金用于保证无交通违法行为，若有交通违法行为，罚款将从押金中扣除。”陈荣说，在用户结束用车后，确认无交通违法行为后将退还押金。

    今年计划投放500辆

    新建1000个充电桩，扩大到商圈车站

    “我们推广的计划是，先在公务员群体中试水，待时机成熟后，再向市场全面推广。”陈荣表示，今年的推广计划是，到2018年年底在扬州市区推广400-500辆共享汽车，新建1000个充电桩。

    “这个计划完成后，共享汽车将不仅仅在机关事业单位的大院内看到，商圈、高校、车站、园区、景区等人流密集场所，也会被覆盖。”陈荣表示，最终的计划是，到2020年新增1500辆共享汽车，覆盖扬州全市。

    陈荣透露，在商圈等人流密集场所投放共享汽车，有两种模式：一是与现有的停车场合作，在停车场内设置共享停车位，安装充电桩；二是新建共享汽车的停车场。“这两种模式我们都会同步运行，具体扬州市区有多少共享停车位、多少共享停车场，还取决于今后的推广合作。”

    从监控运行图上可见

    有用户开共享汽车到镇江高铁站

    “共享汽车在扬州刚投入运营，我们从监控的运行图上可以看到，已经有用户开车去镇江了。”陈荣说，在扬投放的共享汽车，续航里程180公里，足够扬州、镇江往返。

    “从最后的停放地点来看，用户最终将车停在了镇江南站。”他分析，不少扬州市民选择在镇江南站乘坐高铁，而共享汽车成了最新、最环保的出行方式。

    “镇江比扬州早投放1年，目前镇江已经有600辆共享汽车。在扬州的街头，也能看到镇江的共享汽车。”他预测，随着扬州的共享汽车投放力度加大，将会有更多的共享汽车往来于扬州、镇江两市。

    和共享单车相同的是，共享汽车也有运维人员。“共享汽车是悬挂当地牌照的，扬州的共享汽车开到镇江去，我们的运维人员还会将它开回来，放在指定的地点，供再次使用。”

    通讯员 扬经信 记者 朱轩卿

    【新闻延伸】

    共享汽车瞄准“有照无车”族

    据测算，共享汽车消耗的电费，大约是油费的五分之一。

    全国拥有驾照的人口已达到4亿，而私家车的保有量为1.7亿，这意味着有2.3亿人“有照无车”。“共享汽车瞄准的，很大程度上是‘有照无车’的群体。”陈荣介绍，大学生是“有照无车”一族的重要群体。共享汽车进入扬州市场后，会在扬州的各大高校布点，以吸引大学生使用共享汽车。