探访贾跃亭工厂 贾跃亭能否东山再起

贾跃亭事件闹得沸沸扬扬，贾总有点步伐太大，而每一步走的并不是太踏实，野心太大，而后续地基并没有打牢靠，他一直坚持的事情，放弃乐视所有，高贵的董事地位，越挫越勇，甚至孤注一掷，贾跃亭能否东山再起？12月初，法...

法律法规网综合消息 贾跃亭事件闹得沸沸扬扬，贾总有点步伐太大，而每一步走的并不是太踏实，野心太大，而后续地基并没有打牢靠，他一直坚持的事情，放弃乐视所有，高贵的董事地位，越挫越勇，甚至孤注一掷，贾跃亭能否东山再起？

12月初，法拉第未来位于美国加州汉福德的工厂。 本文图片除说明外均为澎湃新闻记者 杨鑫倢 摄

刚探头想走进伸手不见五指的厂房，一只乌鸦从废弃的厂房里扑腾着翅膀飞了出来。

一列满载的货运列车呼啸而来，不过它在轨道岔路口向着另一个方向而去，通往这座工厂的轨道上杂草丛生。

一只黄毛小猫，看见有人过来，惊地钻进了一个厂房的门洞里。

这是贾跃亭投资的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）位于美国加州汉福德（Hanford）的“FF 91高端工厂”。

法拉第未来刚刚放弃了在美国北拉斯维加斯市自建工厂的计划，并于今年8月揭幕了这一租赁而来的老工厂。这是目前法拉第未来唯一计划进行中也是第一家工厂，位于洛杉矶与硅谷之间的空旷郊区，距离法拉第未来洛杉矶总部300多公里。

12月初，澎湃新闻记者来到这座废弃了16年的工厂时发现，厂房门口虽然已经立起了法拉第未来的新标志，但是近90万平方英尺的厂房目前只有一个人在打理。

“他们什么也没有做，里面没有造车的设备，什么也没有，只有一名安全工程师每天上午9点上班，但他也并非全天都在这里。”当地一名了解法拉第未来工厂建设进度的人士Franklin（化名）向澎湃新闻透露。

12月初的一个下午，当记者等到这名工程师开车进工厂时，面对工厂建设进度的问询，这名工程师不愿多说。“现在刚起步。”他说。他在厂里待了不到3分钟，他把一件东西落在办公室了。

贾跃亭多次表示，法拉第未来计划于2018年底交付第一台量产车。

但这台量产车将在哪儿下线，至今仍不清晰。

老租客里还有“钉子户”尚未搬离

在厂房一隅，三四个不会说英语的西班牙人在劳作着。一番艰难的沟通后，才知道他们并非法拉第未来的员工，而是尚未搬出的租客。

这已经是12月初了。根据法拉第未来于8月发布的规划，在随后几个月中，FF 91高端工厂会进行投入生产前的各项准备工作：包括规划，翻新和许可证申请等。 在11月下旬现有租户迁出后，公司预计在2018年初开始大范围的机器迁入工作。

管理这一老厂房的保安告诉澎湃新闻记者，地产商8月22日左右通知所有租客要求在30天内搬离，一家租了1.5万平方英尺的租客11月刚刚搬离，但还有最后一户租客不愿撤离，目前律师已经介入。“你知道的，一旦打上官司，事情进展就不会那么快。这也正合他们之意，可以拖延时间，他们已经欠了1万美元租金了。”这名保安说。

厂区内景

这座工厂拥有55年的历史，曾经是倍耐力轮胎的一个制造厂，在2001年被弃用。

澎湃新闻查询到，这家工厂是美国本土大型地产商Industrial Realty Group（IRG）的资产。其官网显示，这处工厂用于出售而非租赁，占地约90万平方英尺（约27.5万平方米）。不过，最近几年，地产商与一些临时租客签订月租协议，将工厂分割为一个个小空间租赁出去。

“法拉第未来的人一直问我，他们什么时候搬离。但我也没有答案。”保安说。保安受雇于IRG。

“年初签了10年租约”

法拉第未来拿下了整个厂房，但同样也是向地产商租用而非买下。

Franklin对澎湃新闻记者透露，早在2年前，法拉第未来的人士就考察过这片厂房，但之后他们选择了三倍之大的内华达州一片土地自建工厂，“他们从当地政府手中争取到很多税收优惠。”

据报道，2015年12月10日，法拉第未来宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设制造工厂，总投资额为10亿美元，占地300万平方英尺。内华达州政府批准了针对法拉第未来的一项总额3.35亿美元的奖励方案，其中包括2.15亿美金的税收抵免和减免，以及用于改善即将建厂工业区基础设施的1.2亿美金公共费用。

随后法拉第未来曝出资金问题，该工厂建设停滞。当地媒体援引加州国王县（Kings County）的信息称，2017年早些时候，法拉第未来又回到加州，租下了这个曾经的轮胎厂。

法拉第未来当时给当地政府的承诺是，在加州工厂招聘近1300名三班制员工，并且实现“零排放生产”，帮助加州更快实现2025年前新增150万辆零排放车辆的目标。

Franklin说，相比于10亿美元的自建投入，法拉第未来现在只需要花3000万美元用于对租赁厂房的整修和翻新。他还透露，法拉第未来准备在这里租赁10年，但他没有告知租金费用。

地产商IRG一位工作人员向澎湃新闻确认，位于加州的这片工业用地已经“全部租出”，不再对外销售。

窗台、门把手，处处都包裹着蜘蛛网

“除了大扫除、刷漆，什么也没发生”

今年8月，法拉第未来发布的新闻稿称，新工厂揭幕之日，近400名FF的员工以及支持者自发驱车前往300公里之外的新工厂厂房，一同庆祝公司新工厂开幕。加利福尼亚州政府、汉福德市政府以及工厂所处国王县的政府官员也在现场共同欢迎法拉第未来入驻。

“那天350多个设计师工程师来大扫除，他们的确那一整天8小时都在那儿忙活。但是就一天，周六，接着他们就离开了。”Franklin称：“在那儿之后，八九个人来刷漆翻新。接着就是几周一次的频率，直到有一天，他们再也没回来。除了这个，他们什么也没做。”

进入11月，一名安全工程师被派到法拉第未来工厂工作，但依然没有征兆要启动建厂计划的样子。他每个工作日上午9时左右来到工厂，每次都走进同一扇门，但他并不是全天候都在这里，他可能会和政府、设计方、警察谈判，参加一些会议。

当地政府也在密切关注法拉第未来的建厂进展。

据当地媒体The Sentinel于11月16日的报道，截至目前，城市建筑部门表示他们没有收到任何计划。

据The Business Journal于11月13日的报道，国王县注意到法拉第未来最近解雇首席财务和技术高管等行动，但是“一些官员并不担心这可能会削减在Hanford建立汽车厂的计划。”

“他们是一家创业公司，需要筹集大笔资金。”国王县管理者克雷格·佩德森（Craig Pederson）说。

2017年9月，FF全球生产副总裁Dag Reckhorn访问当地指出，在投产之前，公司需要获得一些许可证，而这些他正在城市里推进。资料显示，Reckhorn是FF 91高端工厂策略和执行总负责人。

贾跃亭在微博发布的FF美国团队合影照。法拉第未来 图

此外Reckhorn还表示，FF投产前还需要确认资金，他知道过去媒体报道公司资金面的问题，但他表示，他们已经从错误中吸取教训，正在研究这些问题。

“他们说2018年底要量产，我觉得这不可能。”Franklin判断，“但是现在这里什么也没有，先翻新，要布置电源、电气，要搬入造车设备等等，至少一年时间才能启动招聘，然后才会开始生产。”

“事情必须以最快速度才能完成这个目标。”Franklin称。

最大的变数依然是资金面。

贾跃亭正在为法拉第未来寻求新的融资。12月13日，The Verge报道称，前雇员透露，除非引入新的融资，否则法拉第未来剩下的资金将只够公司支撑到今年年底。为保住公司，贾跃亭仍然在见潜在的投资者们，并有可能确定了新一轮的融资。

贾跃亭彻底出局了吗？能否像史玉柱一样东山再起

2017年7月25日，有乐视老职员工发微博称，其在建行的信用卡额度被降低至一元。建行回应称，根据乐视公司出现的经营情况变化及可能带来的影响，依据信用卡章程等有关规定，对部分相关客户启动了资信甄别和临时的额度调控措施。

虽然在经过排查后一些持卡人的额度已经恢复，但乐视老员工信用卡额度被下调似乎正是乐视信用危机的缩影。

在乐视危机爆发的第8个月，贾跃亭离开中国的第三周，孙宏斌当选乐视董事长的第二周，信用垮塌如潮水一样涌来。

“谁也没想到会埋下这么深的雷”

“本来手里一堆好牌，结果越打越乱，信用难以为继。”接近孙宏斌的人士如此评价贾跃亭和乐视。

在“兵不血刃”地当选为乐视网（300104.SZ）董事长后，孙宏斌也承认乐视面临关联交易的难题。

7月14日晚，乐视网发布公告称，2017年上半年预计亏损6.37亿到6.42亿元，去年同期盈利2.84亿元，报告期内，公司资产减值损失计提规模较大约为2.3亿元，其中应收账款坏账准备0.98亿元。同时，乐视网更正2016年报，前五大客户均为关联方，销售额占年度销售总额的44.56%，合计约97.98亿元。此外，应收账款前五名欠款情况显示，5家公司均为关联方，坏账准备共计约0.88亿元。

这些采购、销售价格不透明的关联交易，被视为是乐视营收高速增长背后的推手。

乐视网披露的2016年日常关联交易情况显示：其向关联公司采购智能终端产品、电影网络版权、小说剧本等改编权以及商品等达74.98亿元；向关联公司销售商品及服务合计120.8亿元。这一组数字远远超过2015年的“向关联公司采购27亿元，向关联公司销售16.8亿元”；也远远高出2016年初乐视网发布的向关联公司采购不超过15亿元，向关联公司销售不超过30亿元的预期。

“乐视生态的各个业务是互相补漏洞的，也就是左手换右手，谁也没想到会埋下这么深的雷。”乐视一位离职高管向《中国经济周刊》记者表示。

贾跃亭本人在公开采访中也曾承认，除了上市公司封闭之外，两个非上市体系的资金（LeEco Global、乐视汽车）一定程度是打通的。“我个人投的钱其实是可以调整的，有些投到LeEco Global而有些投到汽车，哪边紧张的时候就把这块的钱抽出来。”

他并不否认集团内部子生态之间有债务往来。“我们很多公司都实现了一定的融资，如果需要控股（公司）调动资金，签合法借款协议，它们困难的时候，控股（公司）会借钱给它们。”

“贾跃亭个人品牌已成乐视负资产”

显然，多米诺骨牌已经推倒，更为糟糕的债务危机接二连三。

自从乐视资金危机爆发以来，来自全国各地的供应商聚集在东四环的乐视总部楼下讨债，他们搭起了帐篷，还建了微信“讨债群”，不时更新消息。

“乐视移动迟迟不还我们钱，我们是他们的供应商，垫付了价值百万的推广费，这笔资金回不来，公司就会倒闭。”一位讨债的供应商对《中国经济周刊》记者表示。

相对于这些小的供应商和代理商，更加焦灼的是大股东、银行和私募基金们。

据悉，上海奇成资产有限公司和北京恒宇天泽投资管理有限公司两家私募，已经向法院提起对贾跃亭和乐视控股仲裁，要求对其名下财产进行保全，涉及金额或达8000万美元以上。

“贾跃亭已经面临生死线，个人品牌已成企业负资产。”产经分析师刘步尘对《中国经济周刊》记者表示。

刘步尘认为贾跃亭所谓“尽责到底”的声明，其实是一句轻飘飘的承诺，毫无实质意义。今天的贾跃亭，手里已经没有任何可以“尽责”的资本。虽然相比于银行、大股东们，代理商、供应商等这些债主牵涉的资金少得多，但从商业伦理角度看，贾跃亭让自己的员工和无辜的代理商、供应商们“躺枪”，却也最致命。“乐视拖延还款很可能导致这些商业社会中最微小脆弱的公司同样陷入关乎生死的资金危机中。”

能像史玉柱一样“东山再起”吗？

7月初，贾跃亭飞往美国后再也没有回国。不少上门讨债的供应商，心里都存在一个疑问：贾跃亭还回不回来？

吴晓波在《回来吧，贾跃亭》中写道，“贾跃亭是创业英雄还是欺诈惯犯，目前还言之过早，当务之急的第一个动作，应该就是先回来。”

贾跃亭的理由是“全力以赴实现FF 91最快量产上市”。

7月18日，贾跃亭在其微博上宣布，素有“宝马i3之父”之称的前宝马集团高级副总裁乌利齐·克兰茨加盟法拉第汽车，出任公司CTO（首席技术官）。乐视公关也曾表示，贾跃亭将于近期回国，极有可能在7月底，具体时间根据美国事宜进展而定。这被人们理解为刻意向外界传递信心。

而据接近贾跃亭的知情人士透露，贾跃亭知道要再在中国融资已经没有任何可能**了，贾跃亭眼下的头等大事是尽快完成汽车生态Faraday Future的10亿美元A轮融资，推进FF91的投产和交付。此人士还称，与中国投资界彻底唱衰不同，外方投资者们并没有完全拒绝贾跃亭。为此，赴美期间贾跃亭不惜搭上全部身家来赌一次。

有人分析认为，目前的贾跃亭和20多年前的史玉柱极其相似。

1992年，史玉柱的珠海巨人一度非常辉煌，十几个事业部，覆盖酒店管理、生物工程、服装、化妆品等领域。

但危机在1997年爆发，大厦停工、债主天天“上门打卡”，超3亿元应收款烂在外面。破产时，史玉柱说他会还清欠的每一分钱，但几乎没人当真，谁也没有想到短短数年后他就真的兑现了承诺。

孙宏斌也表示：“贾跃亭手里还有好牌，贾跃亭还年轻，我们应该有宽容失败的环境和氛围。”