世界最大跨度双层悬索桥首座主塔封顶

11月21日，武汉杨泗港长江大桥北岸主塔成功封顶。新华社记者肖艺九摄新华社武汉１１月２１日电（记者李劲峰）随着最后一立方米混凝土完成浇筑，武汉杨泗港长江大桥北岸两百多米高的主塔２１日成功封顶，标志着这座世界最大跨度双层悬索桥建...

11月21日，武汉杨泗港长江大桥北岸主塔成功封顶。新华社记者肖艺九摄

新华社武汉１１月２１日电（记者李劲峰）随着最后一立方米混凝土完成浇筑，武汉杨泗港长江大桥北岸两百多米高的主塔２１日成功封顶，标志着这座世界最大跨度双层悬索桥建设完成关键**节点任务。

杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，全长４.１３公里。这座双层公路悬索桥主跨达１７００米，上层为城市快速路，双向６车道，设计行车时速８０公里；下层为城市主干道，双向４车道，设计行车时速６０公里。

中铁大桥局杨泗港大桥项目负责人李陆平介绍，杨泗港大桥跨度大、车道多，作为“挑夫”的大桥南北主塔将承受巨大压力。为此大桥主塔采用沉井施工方式，使主塔基础更加牢靠。大桥北岸主塔为门式钢筋混凝土塔，塔柱高２３１.９米，相当于八十多层楼的高度。主塔塔墩为椭圆形沉井，基础平面尺寸相当于８个篮球场的大小。

北岸主塔靠近长江大堤，最近直线距离仅3米。为降低主塔建设中对长江大堤的影响，施工方通过一系列技术创新，确保大堤防护桩在沉井下沉过程中，变形控制在厘米级，充分保障大堤和沉井周围建筑的安全。

据介绍，杨泗港长江大桥建成后功能丰富，包括机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功能设置。这座大桥预计２０１９年建成通车，将极大地完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。