高校堆积僵尸单车 这些单车该怎么处理

随着校园单车不断增多，校园的废旧自行车被遗弃成了问题，高校堆积僵尸单车，这些单车该怎么处理？且这个问题并非某一所大学独有：武汉高校废弃自行车堆积成山，校方回应很为难；长沙高校废弃自行车堆积成山，如...

法律法规网综合消息 随着校园单车不断增多，校园的废旧自行车被遗弃成了问题，高校堆积僵尸单车， 这些单车该怎么处理？

且这个问题并非某一所大学独有：武汉高校废弃自行车堆积成山，校方回应很为难；长沙高校废弃自行车堆积成山，如何处理成难题；四川大学江安校区被媒体曝出校园一角堆积3000余辆锈迹斑斑的废旧自行车……

这些废旧自行车在校内堆积成山，不但自身得不到有效利用，还占据了大片校园面积，浪费空间资源，污染环境，且数量随着一届届毕业生的离开也在逐步增加。笔者不禁想问，因为是难题，我们就可以坐视不理，任由其自生自灭，问题越演越烈？其实，高校废旧自行车成灾有其必然的原因，一方面，暴露出大学生节俭意识和责任意识缺失，且自行车对于绝大多数大学生来说，早已不是贵重物品，二三百元买来，用上几年，已觉“够本儿”，临到毕业，忙写论文忙找工作，回收价格又极其低下，实在很难让他们挂心。于是，这些曾经陪着主人读书、郊游的自行车，随着主人毕业，一个转身，就被遗忘在校园一角。

另一方面，更暴露出高校在自行车管理上的不作为，因为管理的缺位，对随意遗弃自行车行为不管不问，才导致废旧自行车积少成多、堆积成山。然而，无尽的积压，只会导致“小山”变“大山”，造成更大问题，解决起来更加棘手，因此，必须引起学校和社会高度重视。笔者认为，让被弃之物得到善始善终，对学生才是一种很好的教育，对学校更是义务和责任，与其坐视不理，让数千辆自行车静静“等死”，不如想方设法把它们盘活。为此，笔者有三点意见：首先，强化学生思想认识。强化学生的责任意识和节约意识，使其认识到随意遗弃自行车不仅是浪费钱财，更是浪费公共资源，是一种不负责任的行为，必须及时纠正。

其次，进行维修改造再利用。学校牵头，社团配合，进行废旧自行车再生改造，拆装“僵尸”自行车，拼装“再生新车”，并把“新车”作为公共资源，提供给学生使用。最后，加强自行车管理维护。加大修建或扩建自行车道、自行车车棚和公共自行车租赁服务点等，完善校园自行车登记、使用、处理相关制度，结合社团建设，组建志愿者队伍，做好废旧自行车登记、清理等工作。总之，针对高校僵尸单车成山的问题，切不可坐视不理，必须主动出击，找准病根，结合实际采取多种手段，才能让资源得到合理利用。

拓展阅读

ofo小黄车维修之痛 损坏率太高待修单车堆积如山

在共享单车出现的这几个月里，人们越来越习惯于骑着单车去地铁、商场、公司，共享的生活方式已迅雷不及掩耳之势改变了部分群众的出行方式。但遗憾的是，共享单车的出现，带来的不仅仅是便捷，还有被放大的罪恶人**，每天被破坏的共享单车数以万计，而很大一部分都是被认为破坏，这其中被破坏最为严重的就是ofo小黄车。

据网友“雨翼在路上”爆料，仅仅北京城区的一个ofo小黄车维修点，每天就有成千上万的破损小黄车被送至这里维修。

据网友“雨翼在路上”介绍，这里的维修师傅每天都要维修至少百辆小黄车，修理的速度远远比不上这些车损坏的速度。面对源源不绝被送到这里的破损小黄车，师傅们忙到连吃饭的时间都没有。

以小见大，这么一个小小的维修站点，每天就有这么多的破损小黄车，那么全北京、全国每天有多少小黄车被损坏?这还只是那些被发现的，我们有理由相信更多的破损小黄车存在在大街上、小区边甚至是谁家的楼道里。

如此多的小黄车被损坏，难道真的是质量不过关吗?为此，我们咨询了几位专家。专家称小黄车的大面积受损只要有两点：首先，小黄车是由普通家用自行车转化而来，成本低廉，实事求是的说，和“摩拜单车”的轴传动结构比起来，质量上确实差距不是一星半点，受损情况严重也是可以预见的;其次，就是人**的自私。人们在对待公共事物上总是厚此薄彼的，假如是自己花几百块买了一辆自行车，人们会极尽所能的去保护自己的私有财产。但对待共享单车时，部分人会秉持着用坏一辆算一辆的心情去使用它，甚至觉得自己花了一块钱就能肆意妄为了，人的自私**在共享单车这种物品上被释放的淋漓尽致。

而如何解决这种现状呢?专家也给出了两条建议。一、从自身出发，ofo小黄车要加强自身质量。我们经常看到一辆辆小黄车和摩拜单车被堆成了一座小山，但是摩拜单车损毁的情况明显比小黄车轻，这也从一个侧面表示了摩拜单车质量够硬，如果摩拜单车“身子骨”脆弱些，也难逃支离破碎的命运。因此，要减少单车损坏率，还需从车身质量下手。二、加强公民文明教育，倡导城市文明公约，让更多的人了解并自觉遵守交通法规，培养用户的用车习惯，文明出行。但是，观念的改变不是一朝一夕就能做到的，因此，要改变小黄车受损严重的现状，还需从加强自身质量做起。