英国法院：Uber司机不算承揽人 劳工该有的权利都得给

在英国伦敦担任Uber司机，究竟算是劳工还是承揽人呢？近日，英国就业上诉法庭作出了判决。在伦敦街头，一位民众秀出智能手机上的Uberapp，而在他面前的是具伦敦风情的黑色计程车和红色电话亭。司机是劳工不是承揽人近日，英...

 在英国伦敦担任Uber司机，究竟算是劳工还是承揽人呢？近日，英国就业上诉法庭作出了判决。

在伦敦街头，一位民众秀出智能手机上的Uber app，而在他面前的是具伦敦风情的黑色计程车和红色电话亭。

司机是劳工  不是承揽人 

近日，英国就业上诉法庭决定维持原判，他们表示Uber不可以把旗下的司机当作承揽人(contractor)，应该要当成劳工(worker)，保障旗下司机最低薪资、请病假还有特休等劳工基本权利，而这份判决也将影响快速成长的“零工经济”(gig economy)劳动环境。

省下30%营运成本 

目前，Uber将司机当作承揽人，这么做可以省下将近30%的营运成本，也让Uber的收费相对便宜，使许多顾客一再上门，对Uber的快速成长来说非常重要。

根据《MBA智库百科》的资料，零工经济是指由工作量不多的自由职业者构成的经济领域，他们会利用网站或应用程序在网上签订合约。由于临时工作比长期工作容易找，一个依靠不稳定工作和薪水的劳动阶级正在成长，乐观主义者认为，这能让未来有更多企业家和无限的创意，而反对者认为，这意味着一个反乌托邦的未来，失去了基本权利保障的工人不断寻找下一份计件工作。

在伦敦一栋办公大楼前，Uber的广告出现在大型电子屏幕上。如果Uber继续将旗下司机当作承揽人，将可以看到更多产业复制Uber的商业模式，有可能威胁到劳工权益。

Uber逃避雇主责任 

去年，两名伦敦Uber司机──阿斯兰(Yaseen Aslam)和法拉尔(James Farrar)将Uber以逃避雇主责任为由告上法庭，当时英国就业法庭判Uber败诉，但Uber决定上诉。近日，英国就业上诉法庭维持原判，这也让Uber决定上诉到最高法庭。

把Uber拉下云端 

在英国就业上诉法庭听证会当天，Uber只派了一位代表到场，而整座法庭挤满了支持Uber司机阿斯兰和法拉尔的民众。

法拉尔表示：“这场官司不是关于我和阿斯兰、不是关于我们所有的共同索赔人和所有的Uber司机──这跟任何地方的劳工都有关系。”

“Uber想要待在网络云端上与现实脱节，是时候要Uber脚踏实地，面对它们应负的责任，还有负责任地经营这门生意了。”

如果Uber胜诉  英国产业将会Uber化 

法拉尔补充到，如果让Uber胜诉，那么会有更多公司开始复制Uber的商业模式，然后“把劳工当作农奴”。

“你会看到横跨英国的产业Uber化，如果我们输了这场官司将来就会变这样，所以我们必须继续奋战到底，我们也会这么做。”

2014年，伦敦黑色计程车司机大集结，阻挡了伦敦市中心的交通抗议Uber的出现。

只要用Uber app接客  就算是Uber的劳工 

负责本案的法官伊迪(Jennifer Eady)表示，任何在伦敦使用Uber app接客的司机都算是Uber的劳工，Uber必须依法给他们相应的权利。

Uber不是司机的定作人 

然而，Uber的律师表示，上诉法庭中出现的证据“前后不一且不正当”，但伊迪法官说：“现实是司机被纳入了Uber业务的一环...Uber和司机真正的关系并非是司机的定作人(编注)。”伊迪法官也感谢索赔人的耐心等候，让她可以好好审理这场冗长的官司。

不能靠剥削劳工赚大钱 

原为伦敦Uber司机，同时也是本案索赔人的阿斯兰表示，这场旷日废时的官司让他“受了很多苦”：“Uber有成千上万名司机，但Uber对这些司机却不用负什么责任，这件事不对。”

“你不能让一间公司赚大钱，却让劳工拿低于最低工资的钱。”

在澳洲雪梨，一位Uber司机看着手机上的导航准备去接送叫车的客人。这次英国对Uber司机算不算劳工的判决已经为全球立下先例。

每小时赚80元  宛如血汗劳工 

先前，英国工党议员菲尔德(Frank Field)公布了一份报告，指出有的Uber司机每小时才赚2英镑(折台币约81元)，比英国最低工资的三分之一还少。

报告里写到：“根据Uber司机的描述，他们的工作情况符合维多利亚时代对‘血汗劳工’的定义。”

Uber司机没有赚够钱 

面对英国伦敦就业上诉法庭维持原判，在伯明罕担任Uber司机的霍尔(Stephen Hull)表示，虽然这起判决只和Uber伦敦分部有关，但已经为各地立下前例。

霍尔说：“无论是在伯明罕、伦敦、曼彻斯特或英国甚至世界其他地方，我们都面对一样的问题。”

“Uber用过度供应的营运方式，让每个转角都有汽车对乘客来说很方便。”

“但是，身为一位承担过度供应成本的司机，我没有赚够钱，这是需要解决的问题。”

Uber出面回应到，过去几十年来，几乎所有的计程车司机都是个体户，这样的情形早在Uber出现前就存在了。图为在伦敦街头接客的黑色计程车。

Uber出面回应  过去计程车都是个体户 

Uber英国代理总经理艾佛吉(Tom Elvidge)说：“几十年来，几乎所有的计程车或私人租用汽车的司机都是个体户，这件事在我们的app出现前老早就存在了。为什么司机会用Uber app的主要原因就在他们重视可以选择要不要接客、什么时候接客，还有哪里接客的自由，所以我们打算上诉。”

“上诉法庭认为登入Uber app的司机必须接下80%发给他们的行程，但有使用Uber的司机都知道，在英国从来不是这样。 ”

“过去一年来，我们修改了一些app的功能，让司机有更多控制权。我们还投资了疾病和伤害保险等，我们会继续改善，让司机和Uber一起工作的环境更好。”

工会呼吁Uber  不要浪费钱上诉 

针对这次的判决，英国总工会(GMB)称其为一场“里程碑式的胜利”，它们也呼吁Uber“不要再浪费大家的时间和金钱，把输了的官司上诉到最高法庭”。

2016年，一位女子高举写着“我缴了20%的税，Uber缴了2%的税”字样的牌子抗议。

伦敦交通局不更新Uber执照 

除了这次的官司让Uber成了大众的焦点，几个月前伦敦交通局表示不会更新Uber的营业执照，Uber也正在上诉中。

Uber逃避增值税 

此外，英国律师毛姆(Jolyon Maugham)起诉Uber逃避增值税(value added tax， VAT)，他说Uber明明和其他计程车公司一样提供运输服务，应该要支付正常票价20%的税，全案目前正在审理中。