C919首次远飞行 什么时候正式运营

C919是中国第一架自主研发的大型飞机，之前曾经两次试飞，如今要远飞行，结果怎么样记者9日从中国商飞公司了解到，国产大型客机C919的101架机计划于10日转场西安阎良，预示着C919在上海地区的检查试飞工作...

法律法规网消息   C919是中国第一架自主研发的大型飞机，之前曾经两次试飞，如今要远飞行，结果怎么样

记者9日从中国商飞公司了解到，国产大型客机C919的101架机计划于10日转场西安阎良，预示着C919在上海地区的检查试飞工作告一段落，开始

　进入下一步的研发试飞和适航取证工作。

　转场飞行将是C919的第一次远距离飞行，从项目角度，意味着大型客机项目实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞。C919首飞机长

　蔡俊表示：“C919转场阎良，飞行高度是7800米，巡航速度是280

　海里每小时，航程1400公里，飞行时间约为3小时。这将是

　C919飞机的首次远距离飞行。”

中美达成适航实施协议 助力C919出口美国

央视网11月9日消息，对本次特朗普访华，中美商贸界都充满期待。而在10月27日，美国联邦航空局发布公告，称与中国民用航空局就《适航实施程序》达成协议。今天（11月9日）上午，中国商飞公司相关负责人表示，这一协议将有助于国产大飞机C919走出国门。

中国商飞公司C919大型客机项目总经理吴跃：

我们的取证环境肯定是越来越好，包括欧洲也是这样，我们跟EASA（欧洲航空安全局）也达成了双边。我们国家在适航监管方面，一旦双边了以后，对C919将来走入美国市场很有帮助，因为FAA（美国联邦航空局）它在很多国家都认，无疑很有意义很有好处的。 

据介绍，每一架飞机在交付时，都需要由适航当局根据民用航空器产品、零件进行合规*审核，证明该航空器处于安全可用状态。这其中一个是针对单架飞机的“产品合格证”，一个是针对整个飞机型号的“型号认证”。这次中国民用航空局与美国联邦航空局之间协议所涉及的，就是型号认证。对于中国的国产大飞机C919而言，要想进军国际市场，就必须获得国外适航证。

与美国联邦航空局协议具突破*

但以往，在国际上，由于美国和欧洲的航空工业发达，起步更早，经验也更丰富，因此，美国和欧盟的适航标准，就成了国际民航业事实上的准入标准。也正因为这个原因，这些适航条款，往往由波音、空客等航空制造公司参与制定，很容易就变成了航空巨头构筑行业壁垒的工具，或者成为西方国家政治博弈的砝码。

因此，这一次中国民用航空局与美国联邦航空局达成协议，可以说是突破*的。这意味着，以后，中国民用航空局认证的民航飞机，在递交相关文件报美国联邦航空局备案后，美国只要对相关文件进行程序*审查，通过之后就可以了，不需要重走一遍认证过程。