造岛神器即将下水 什么神器有什么用处

造岛神器是什么真的可以造岛吗，需要多长时间怎么造，什么时候可以投入使用。记者从中交天津航道局有限公司（以下简称天航局）获悉，由该司投资并联合设计，上海振华启东造船厂建造的6600kW绞刀功率重型自航绞吸...

法律法规网消息  造岛神器是什么真的可以造岛吗，需要多长时间怎么造，什么时候可以投入使用。

记者从中交天津航道局有限公司（以下简称天航局）获悉，由该司投资并联合设计，上海振华启东造船厂建造的6600kW绞刀功率重型自航绞吸船“天鲲号”将于11月3日在江苏启东下水。

重型自航绞吸船“天鲲号”即将下水。本文图片均由 澎湃新闻记者 马作鹏 摄

据天航局工作人员透露，“天鲲号”融合了当前世界最新科技，各项*能指标均超过现役亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸号”。

此前被网民称作“造岛神器”、亚洲第一大自航绞吸挖泥船的“天鲸号”，是由天航局投资，上海交通大学与德国企业共同承担设计。“天鲸号”在执行吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。

而即将下水的“天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖掘深度可达35米，能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方。

不仅如此，该船配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，相比于老大哥“天鲸号”，可以开挖海底硬度更高的岩石。

值得关注的是，“天鲲号”下水后，凭借其长达15000米的远程输送能力，将成为建设中国海疆的国之重器。

关于“天鲲号”的工作效率，该船监造组船体工程师孔凡震向澎湃新闻做了形象生动的解释：“假如使用 天鲲号 挖掘填满一座 水立方 ，功率最大的情况下只需要6天半时间。”

此外，天航局工作人员表示，“天鲲号”的成功下水将标志着我国自主设计建造的亚洲最先进的重型自航绞吸挖泥船整船建造工作取得了阶段*成果，随后该船将进入舾装和设备、系统调试试验阶段。

澎湃新闻了解到，作为世界疏浚大国，中国的疏浚船舶先后走过了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的曲折发展道路，经历了从无到有、从小到大、从大到强的曲折历程。此番即将下水的“天鲲号”，不但代表着中国疏浚船舶的建造水准，也标志着我国已然迈入疏浚大国之列。

登上传说中的中国“造岛神器”：削岩如泥 严禁出口

　“默默地背起行囊，静静地驶向远洋，也留恋都市夜*斑斓，更向往礁盘星光的清亮……”参观亚洲第一大自航绞吸式挖泥船“天鲸”号前一晚，中国交建二航局二公司企业文化部部长谢笔浩为《环球时报》记者团演唱了一曲《沉默的脊梁》。看着这个平时幽默诙谐的男人此时饱含深情的样子，记者不禁在想：是什么力量让中国交建的员工对自己的事业如此投入？这一疑问在参加环球时报-环球网主办的“走进新国企·当代中国奇迹之旅”期间慢慢被解开——以“天鲸”号自航绞吸式挖泥船为代表的一大批“大国重器”，带给与其共患难的中国员工太多自豪感。

　7月23日，广州南沙港笼罩在烟雨中，《环球时报》记者一行人乘坐接驳船从码头出发。约20分钟后，一艘鲜亮的黄蓝配*的巨船出现在灰蒙蒙的远处。此时的“天鲸”号如一名钢铁战将般，在一方海域展现沉默的魅力。 走上“天鲸”号甲板，并不会有“上船”的感觉，而更像是身处一个建筑工地——四周和头顶都是钢架和吊臂。只不过，这个“建筑工地”非常干净，没有尘土飞扬。由于“天鲸”号自带“建筑工地”的属*，参观者被要求只要走出船舱，就必须戴上安全帽。 国之润，自疏浚始。大禹治水、李冰父子修筑都江堰、隋炀帝扩修京杭大运河，这些历史故事都是中国古代疏浚业的代表。当时的疏浚主要靠人力，时至今日，疏浚最主要的工具是挖泥船。

　“天鲸”号是亚洲第一大自航绞吸式挖泥船，由中交天津航道局(简称天航局)有限公司出资，联合上海交大、德国VOSTALMG设计，由招商局重工(深圳)有限公司建造。 “天鲸”号被中国网民称为“造岛神器”，这个“爱称”来源于其强大的挖掘和吹填能力。船上工作人员对《环球时报》记者说，它每小时可挖掘4500立方米的海底混合物，这相当于可以挖出一个标准足球场大、半米深的坑。 如此强大的能力首先要归功于其坚实的“拳头”——位于船头位置的绞刀头。平时从网络照片里很难看出这个“拳头”真正的个头，只有站在它面前才会被震撼到。“天鲸”号前船长、中交天航局海外事业部副总经理王明安告诉《环球时报》记者，这种绞刀头直径小的2.8米，大的能有3.15米。记者注意到，“拳头”上布满尖利的“牙齿”，即绞刀头的刀齿。这种专门用于挖掘岩石的绞刀头单个刀齿造价高达1500元。 绞刀头由4200千瓦的变频电机驱动，可挖掘耐压强度高达40兆帕中风化及强风化的岩石。“40兆帕是什么概念呢？刚才我们出发的码头是混凝土构成的，‘天鲸’号可以轻松绞碎。说它‘削岩如泥’丝毫不夸张。”王明安说。