A330neo完成首飞 *能怎么样和其他飞机有什么区别

罗尔斯-罗伊斯遄达家族最新成员遄达7000发动机助力空客新机型A330neo成功完成首次试飞。该飞机从法国图卢兹空客工厂起飞，标志着A330neo试飞项目正式启动。罗尔斯-罗伊斯遄达700发动机助力空客备受运营...

法律法规网消息 罗尔斯-罗伊斯遄达家族最新成员遄达7000发动机助力空客新机型A330neo成功完成首次试飞。

该飞机从法国图卢兹空客工厂起飞，标志着A330neo试飞项目正式启动。

罗尔斯-罗伊斯遄达700发动机助力空客备受运营商青睐的A330机型。与遄达700相比，推力高达68,000-72,000磅的遄达7000在*能和经济效益上均有长足改进，燃油效率提升10%， 涵道比提高一倍。

本次试飞也标志着罗尔斯-罗伊斯取得又一重要里程碑，其发动机在不到12个月内完成第三次“首飞”，这是航空业前所未有的成就。每个项目都要将2万多个部件整合到一台发动机上，之后在全球多个试车台和设施接受严格测试。

在首飞前，遄达7000接受了严格的地面测试，包括在日本进行的循环测试，在美国进行的高原、结冰、横风、噪音和循环测试，以及在英国进行的耐久*、操作*和功能*测试等。

罗尔斯-罗伊斯民航总裁Eric Schulz在图卢兹空客工厂见证了首次试飞，他表示：“这对空客公司和罗尔斯-罗伊斯而言都是一个重要时刻，我很荣幸见证遄达家族的最新成员助力该卓越机型完成首次试飞。我们帮助空客公司打造全新产品，在*能和经济效益上为客户带来彻底改善。我们将继续为空客试飞项目提供支持，确保客户顺利投入运营。”

遄达7000发动机明年将助力葡萄牙TAP航空的A330neo投入运营。

中国国产大客机终于首飞了 

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　2017年5月5日，中国国产C919大型客机终于成功首飞，这是中国航空工业值得纪念的一天，一个重要里程碑，中国已踏入大型客机的制造领域！

首飞首飞

　盼望获得许久的国产大客机飞了起来，让国人高兴，尤其是让中国军迷看到一个新的希望，现代空军不仅仅大量作战飞机，更需要各式各样的特种飞机，许多人主张将国产的C919客机改装为军用特种机，甚至有人制作的C919空中预警机的想象图。

　可惜C919客机在军用领域不合格，所以解放军对该机成功表示庆祝，却没有真没有高兴起来！有关C919的说法源于网络，却没有军方或军机研发单位表态：可以军用。也许有人又要扯技术原因，不对，C919在技术领先的，也不是什么国产化问题，我军使用特种机其实有数款就是纯进口平台，比如：图154，波音737，既便如此，那么为啥技术领先却被评为军用不合格？答案：无法满足需求！

原型机下线原型机下线

　人们只是按客机能改军机的想法来支持C919军用化，却无视一个现实：C919的身板太弱了！从公开资料可知，C-919系列中个头最大，最重要的为所谓：增程型，其机长加长到38.9米，翼展35.8米，最大起飞重量提升到77吨，扣除空重42吨，可以商载16吨，以及载油19吨。如此数据指标仅与现役军用运9型运输机，或油轰6相当。

　如果将C919改为特种机平台，那么论级别就是相当运9/C130的中型平台，现役的运9已经完全满足特种机的要求，已无再改装C919平台的价值，大家呼声很高的空中加油机与空中预警机项目更不可能了！

C919预警机的想象图，可惜中国空军不会选它做载台C919预警机的想象图，可惜中国空军不会选它做载台

　现代空中预警或加油机追求大型化趋势，如果把C919改装空中加油机，那么其载油量不会比轰油6多什么，也就没有价值改为加油机了，大型加油机才是我军的目标。空中预警机也一样，大型预警机才是发展方向，中国发展空警500属于没有办法的办法，如今有了更大的运20，一款200吨级的大型平台，那么自然也用不上C919平台了！

　目前对C919的军用特别机改装需求实在是太小了，主要优势不够明显，C919比运9最大优势就是速度更快，可是军用特种机并非速度竞赛机，仅一个速度快不具决定*，至于经济*好，舒适*也好，也缺少说服力，军用机是用于作战的，主要*能中经济*排不到前面，舒适*更排不上名次。故而难以形成更新换代的效果，没有足够的优势不足以促使军方采用C919。

运20为目前合适的空中加油机平台运20为目前合适的空中加油机平台

　如今我军真正需求的一款大型空中平台，而不是中型机平台，如果改为军用平台，那么在研的中俄大客机要更为合适，比运20更大一级的大型平台，且项目已经开始了，也许未来数年即以投入使用。