长征五号失败调查 失败原因曝光

长征五号系列运载火箭，又称大火箭胖五，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要北京9月26日消息，中国国家航天局秘书长田玉龙25日在第68届国际宇航大会上表示，长征五...

法律法规网消息 长征五号系列运载火箭，又称“大火箭”“胖五”  ，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要

北京9月26日消息，中国国家航天局秘书长田玉龙25日在第68届国际宇航大会上表示，长征五号遥二火箭发射失利的原因仍在调查中，或将在年底彻底查清。这次失利将影响到我国嫦娥五号、四号以及空间站的任务计划。

长征五号是目前我国运载能力最大的火箭，于2016年11月3日在中国文昌航天发射场成功首飞。但在2017年7月2日，长征五号遥二火箭搭载实践十八号卫星发射升空后，火箭飞行出现异常，发射任务失利。

此前，我国原计划在2017年11月，用长征五号火箭发射国内首个实施无人月面取样返回的航天器“嫦娥五号”；在2018年，发射世界首颗在月球背面着陆和巡视探测的航天器“嫦娥四号”。田玉龙表示，由于长征五号事故调查仍在进行，这两项任务均将被调整，发射时间将在年底重新修订。

此外，我国空间站的建设也将受到影响。此前有报道称，我国空间站核心舱“天和”已于2016年底完成总装，计划在2018年由长征五号B火箭发射升空。但田玉龙说，核心舱的发射也将推迟至2019年实施。

记者26日致电国家航天局，但该局并未透露更多消息。

内幕！长征五号发射失败真相原来是这样

　7月2日19时23分，我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利。后续将组织专家对故障原因进行调查分析。

　原本，这次发射若成功意味着长征五号运载火箭工程研制圆满收官，进入正式应用阶段，同时也是我国在今年下半年探月三期嫦娥五号月球探测器发射前，对“胖五”火箭的最后一次实战演练。

　然而，始料未及的发射失利仿佛打乱了原来的节奏，也让很多人瞬间被惊到了，毕竟，火箭发射失利这种事情在中国确实少见，很多人不禁会问，这次的发射失利究竟意味着什么？

　既然是科学实验，当然就有失败的可能。

　如果我们对长征五号所进行的积极改进和大胆探索做一番了解，就会明白，技术改进当然会使失败率上升，发射失利固然是憾事一件，但在某种意义上也完全是在预料之中，所以没什么值得大惊小怪。

　以前发射成功率高是因为长征火箭不够“壮”

　从1970年长征一号运载火箭发射至今，长征系列显然成了一个“大家族”，实现了从常温推进到低温推进、从串联到捆绑、从一箭单星到一箭多星，运载能力覆盖高、中、低各种轨道，能够满足不同载荷的发射要求。

　(图片来源于网络)

　长征系列运载火箭在长征五号诞生之前共实施了237次发射，发射成功率高达97%左右。而国际上，从1957年到2015年，全球共发射5400多次，平均发射成功率是91.5%。这样来看，长征系列火箭一直表现都很棒，也让我们自然而然形成一种错觉：但凡长征火箭发射，必定是成功的。

　但这样的成功是建立在火箭运力较小、型号较老基础之上的。

　受我国铁路运输的限制，“胖五”之前的火箭最大直径仅为3.35米，我国长征系列运载火箭地球同步转移轨道运载能力最大仅能达到5吨级，与12吨级的国际主流水平运载能力相比差距大，制约了我国空间技术发展。

　“当时的载人航天工程（603698）尚处在论证阶段，按我国当时火箭的运载能力，无法满足未来空间站建设的需求。”航天科技（000901）集团一院长征五号运载火箭总指挥王珏说，国内重大工程的发展需要成为中国研制大型运载火箭的直接驱动。

　20世纪80年代末，随着人类探索宇宙的不断深入，世界主要航天强国纷纷推出了新一代大型运载火箭，比如美国的德尔塔4和宇宙神5、欧洲的阿里安5，这些火箭多采用了5米左右大直径，少级数，运载能力全面超越我国当时的火箭。

　各国发展新一代火箭的目的很明确：一是通过清洁推进剂的改进实现环保，二是提高运载能力，提升进入空间能力和商业竞争力。

　内有重大工程的需要，外有各国的发展趋势，打造一枚“大块头”的火箭显得十分迫切：

　——1986年，在国家863计划支持下，我国开始了论证研制新一代运载火箭；

　——1995年，我国开展新一代运载火箭方案论证以及液氧煤油与氢氧两种大推力火箭发动机关键技术研究；

　——2000年，120吨级液氧煤油发动机立项研制；

　——2001年，50吨级液氢液氧发动机立项研制；

　——2006年，国务院正式批准新一代运载火箭基本型长征五号立项研制。

　历经了反复论证，十年磨砺，上万航天人参与，各类试验和测试，有的要做上几百遍甚至上千遍，2016年11月，长征五号运载火箭横空出世，一飞冲天，果然是“十年磨一剑”。