北京磁悬浮试运行 盘点全程经过线路站点

磁悬浮技术简称EML技术或EMS技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。9月15日，记者从...

法律法规网消息 磁悬浮技术简称EML技术或EMS技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。

目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。

9月15日，记者从市交通委获悉，按照市委、市政府工作部署，北京首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1，进入试运行准备阶段，磁浮列车已如期运抵车辆段并进行联调联试，预计9月20日将按照运营模式系统正式启动试运转、安全测试等非载客运行。

北京商报记者了解到，截止今年9月，北京S1线工程线路建设的7座车站（不含苹果园站）主体结构和高架区间完成，小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站车站金属屋面、外立面幕墙、站内设备装修基本完成，石门营站、四道桥站、金安桥站展台装修工作正在紧张推进，预计10、11月相继完工。2017年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。

噪音低、无辐射、爬坡强、安全高、低成本是中低速磁浮交通线路S1的五大技术优势。北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。分别是，石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站，其中换乘站2座，在金安桥站与地铁6号线换乘，在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘，今年年底开通石门营站至金安桥站。在石门营站北侧设车辆段1座，北京S1线控制中心接入北京市轨道交通指挥中心。

值得注意的是，S1线工程现场环境复杂，存在跨路、跨河、跨铁路及跨重要管线施工，且穿越或并行多条规划道路，线路墩身设计形式多样且线型复杂，有“Y”型墩、框架墩、门型墩、“花瓶”型墩等。根据环境及跨度要求，线路桥梁形式复杂，有简支梁、槽型梁、连续箱梁、刚构连续梁、钢拱结合梁、系杆拱桥、T构等形式，与车站结合部位采用“建-桥分离”和“建-桥合一”形式。同时，针对不同施工环境采用多种施工工艺。

北京S1线试运行，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通将为人文、科技、绿*交通注入新的活力。