巴西沉船事故 数十人下落不明

据外媒报道，当地时间23日凌晨，一艘载有约70人的船只在巴西北部帕拉州西南部辛古河发生沉船事故。目前这起事故已经造成至少10人死亡，仍有数十名乘客失踪。根据此前报道，出事的船只名为指挥官里...

法律法规网消息  据外媒报道，当地时间23日凌晨，一艘载有约70人的船只在巴西北部帕拉州西南部辛古河发生沉船事故。目前这起事故已经造成至少10人死亡，仍有数十名乘客失踪。

根据此前报道，出事的船只名为“指挥官里贝罗”，当地时间23日凌晨驶离辛古河莫兹港后不久，船只发生了沉船事故。

事发后，各部门立刻展开救援。根据最新消息，这起事故的遇难人数已经从此前报告的7人上升至10人。巴西当局称，目前只有15人获救且生还，仍有数十名乘客下落不明。

辛古河是巴西亚马孙流域东南部水系的支流，但流域宽广辽阔。目前，沉船事故搜救工作仍在加紧进行中，事故原因待查。

世越号沉船事件：4天掏80吨钢筋 百亿赔偿遭保险拒赔

“世越号”现场搜索本部9日表示，自6日下午至今，4天以来共在沉船货舱中搬出总重达80吨的钢筋。而根据早前“世越号”特别调查委员会透露的消息，船上共载有410吨建筑用钢筋，其中部分钢筋原计划运往济州岛海军基地。

世越号沉船事件：4天掏80吨钢筋 百亿赔偿遭保险拒赔

　世越号原译为“岁月号”指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成296人死亡，142人受伤，另有8人下落不明。

　据媒体报道， “世越号”现场搜索本部9日表示，自6日下午至今，4天以来共在沉船货舱中搬出总重达80吨的钢筋。“世越号”特别调查委员会早前曾表示，船上共载有410吨建筑用钢筋，部分钢筋原计划运往济州岛海军基地。报道称，钢筋是否是导致船体超载的原因，有待调查。

　那么，世越号沉没造成的296人死亡以及142人受伤是否得到相关赔偿呢？

　最初，韩国海洋水产部下属“4•16世越号沉船事故赔偿及补偿审议委员会”审议决定，对2名事故幸存者给予总额为7600万韩元（约合人民币40.4万元）的赔偿。向15名遇难者给予总额为59.8亿韩元的赔偿。截止到2015年7月，已对60人进行赔偿。

　由于部分遇难者家属对赔偿有争议，342名“世越号”沉船事故遇难者家属向国家和清海镇海运索赔100亿韩元（约合人民币5300万元），该事故索赔案于2016年2月29日在韩国首次开庭。

　一位不愿具名的保险理赔专家对金融界保险频道表示，根据“世越号”购买的保险保额，一名乘客最多可赔偿3.5亿韩元。韩国政府认为，除了受害者和船体本身，打捞工作也可向保险公司申请赔偿，但保险公司以海运公司犯下重大工作失误为由拒付赔偿款。最终导致遇难者家属与所属政府以及海运部门对薄公堂。

　业内人士透露，2015年6月1日21时30分在长江中游发生的“6·1东方之星旅游客船倾覆事件”中也得到了保险公司的巨额赔偿。隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。本次事件中，保险公司共承保“东方之星”客船翻沉事件中失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元。