共享购物车现西安 能坚持多久

近日接连不断的共享商品已经使得人们见怪不怪了，甚至有些共享产品刚一上市就被要求下架，不知道共享购物车能否维持下去。近日，西安一超市就出现了共享购物车，使用方法类似于ofo共享单车，都...

法律法规网消息 近日接连不断的共享商品已经使得人们见怪不怪了，甚至有些共享产品刚一上市就被要求下架，不知道共享购物车能否维持下去。

近日，西安一超市就出现了“共享购物车”，使用方法类似于ofo共享单车，都是密码锁。

共享购物车现身西安 可推进自家小区

共享购物车现身西安

费用方面，共享购物车需要交押金99元，按使用时间收费，1小时1元。市民可以将购物车推回小区。

据悉，目前该项目仍处于试点阶段，试运行三天共投放了50辆车，分布于西安10个超市，试运行期间免押金不收费。

对于车推到小区不返还、乱停放乱破坏、超市门口车太少等问题，投放方表示，目前是派人把推走的车取回。如运营得好，会考虑是否专门成立运营团队对车辆的投放进行管理。

不能任*滥用“共享”概念

　近日，北京街头出现了一种“共享马扎”，可供人们免费使用。在东三环长虹桥北公交站出现的“共享马扎”与普通马扎无异，仅多了一个二维码。

　自从共享单车火遍全国后，各类共享经济花样百出，诸如共享充电宝、共享雨伞、共享厨房、共享健身房等不断涌现，让人不由感慨，共享经济的辐射领域真是“只有想不到，没有做不到”。这不，就连看似和共享经济毫不沾边的小小马扎，也顺势搭上了共享大潮的快车，摇身一变成了共享经济的一分子。“无共享，不生活”，共享经济介入人们工作生活的程度超乎想象，但是不是所有东西都适合共享，或者说是不是所有共享经济都名副其实？

　正如有句网络流行语所言，“骑白马的不一定是王子，也可能是唐僧”。同理，并不是给任何东西贴上二维码，它就马上荣升为共享经济载体了，也可能是蹭热度的广告或融资。以笔者看来，共享经济作为一种经济模式，首先应当具有它运行的现实可操作*并具备相应的盈利能力或盈利预期，否则很难持续运转。就此我们来看，这个所谓的共享马扎，它既不上锁又无人管理，就算扫码也不用付费，实在看不出支撑其经营运转的经济逻辑何在。即便是共享马扎后期需要付费使用，马扎不便上锁、容易丢失等特*凸显约束管理手段的匮乏，这又决定了它实现盈利难上加难。

　事实上，不只是共享马扎的未来极不明朗，其实很多共享项目的盈利模式都不够健康，这也让缺乏造血能力、烧钱运营成为共享经济的常态。可以说，共享经济要找到真正的可持续发展之路，仍有一段距离。而这些共享经济体之所以苦苦支撑或者说不计成本地投入，目的无非有二：其一，以共享经济招牌吸引投资，逐渐发展壮大并形成稳定经济模式；其二，借共享经济概念刷存在感、提升曝光度，以此为手段达到敛财或其他目的。二者区别在于，前者称得上是共享经济的努力践行者，而后者更像是滥用共享概念蹭热度，若不能找到稳定健康的发展模式，将难免昙花一现。

　从当初共享经济激发了消费者巨大的新鲜感，到如今遍地开花的共享概念令公众几近麻木，共享经济遭遇的困难与质疑越来越多，它的影响力和好评度已经开始呈现下滑趋势。这其中，共享概念的滥用“功不可没”。对于共享马扎等共享经济领域的新生事物，我们也许不应当过早论断它们的未来，但至少目前看来，一些共享项目过于天马行空，现实的可操作*不强，只能单纯依靠烧钱输血或概念炒作来维持运营，这样的共享经济注定长久不了。任其滥用共享概念，甚至可能砸了共享经济这块热度极高的金字招牌，给共享经济带来整体*的负面冲击。