中国在东海挖掘船作业 日本为什么抗议

近日中国船只在东海中国海域进行作业，没想到的是日本竟然提出了抗议。对此中国网友普遍发表言论称抗议无效被人抗议的感觉真好。日本对于中国的抗议源于日方称中方默认了...

法律法规网消息 近日中国船只在东海中国海域进行作业，没想到的是日本竟然提出了抗议。对此中国网友普遍发表言论称“抗议无效”“被人抗议的感觉真好”。日本对于中国的抗议源于日方称中方默认了中间线原则中方则表示遵守《海洋公约法》规定。

日媒称，日本外相岸田文雄在8月1日的内阁会议后召开的记者会上称，确认到了中国在东海日本主张的“日中中间线”中国一侧附近“停泊了移动式挖掘船，正在进行某种作业”。岸田表示已通过外交渠道提出抗议，要求中国停止作业。

　据《日本经济新闻》网站8月1日报道，中国已在日本主张所谓的“中间线”的中国一侧海域设置了16座天然气田挖掘设施，现在可能正在尝试设置新的挖掘设施。日本海上保安厅7月28日发出了警报。

　中日两国政府2008年曾就天然气田的共同开发等达成一致，但后来谈判始终处于中断状态。岸田表示：“今后会继续要求中国中止单方面的开发和既成事实化。”

　“日中中间线”争议由来

　根据“圣地亚哥宣言”的内容规定，由领土向外延伸200海里之内，属于所有国家的排他*经济区（经济专属海域），1960年之后的《国际海洋法条约》第三次联合国海洋法会议也是如是规定。但中日之间的海域宽度并不足400海里，最宽处也只有360海里，所以无法完全兑现这一规定。

　日方观点

　日本是联合国第一次海洋法会议的与会国，但并未签署《大陆架公约》。1974年10月联合国第三次海洋法会议讨论大陆架的外部界限时，日本认为深度标准和自然延伸将会减少国际海域，导致不公平结果，为此主张大陆架的最大宽度不应超过200海里，明确反对设立200海里专属经济区。在讨论海洋划界问题时，日本加入了等距离“中间线”集团。

　1983年7月，日本签署《联合国海洋公约》，并开始对其周边海域进行外大陆架调查。1996年6月，日本国会通过《专属经济区和大陆架法》，规定，“日本的专属经济区是从其领海基线量起向外延伸到其每一点同领海基线的最近点的距离为200海里的线以内的区域，包括海床、底土和上覆水域（不包括领海）。如果专属经济区外部界线的任何部分超过了中间线（中间线是一条其每一点同日本领海基线的最近点和与日本海岸相向的其他国家的领海基线的最近点距离相等的线），中间线（或者是日本与其他国家协商同意的其他线）将代替那条线。”“日本的大陆架包括从日本的领海基线向外延伸到其每一点同领海基线的最近点的距离等于200海里的线以内的海域的海底及其底土。如果大陆架的外部界线的任何一部分超过了中间线，中间线（或者日本与其他国家协商同意的其他线）将代替那条线。”表明了日本对大陆架的权利主张是基于200海里距离标准。

　具体到中日东海划界问题，日本认为《联合国海洋法公约》的有关规定是以大西洋的地形地貌为参照而制定的，并不适用于地形复杂的东海及太平洋海域。具体到东海海域，日本认为，中日两国属于共同大陆架，冲绳海槽只是两国自然延伸之间的一个偶然凹陷，不能中断两国大陆架的连续*。基于此，日本主张中日东海划界应忽视冲绳海槽的法律效力，具体的划界方法应按照等距离标准以“中间线”确定界线。

　日方借200海里经济专属区的概念以及旧“大陆架条约”第6条的规定，认为两国在划定距离不足400海里的经济专属区分界线时，要以双方等距离的中心线进行划分，就便是日方所强调的“中间线”原则。

　日方早在1982年开始，曾数次向中国方面提出了此原则，希望正式界定两国的海洋经济专属区分界线。中方显然一直不认同日方的说法，但当时因为邓小平访日的成功，两国关系正在进入全面发展期，日方对华的大量无偿援助和低息贷款正在源源不断的进入中国，两国的政治、经贸关系正处于后来被称之为“日中蜜月期”的良好发展阶段，为不使这种关系遭到阻碍和破坏，中方选择了回避的态度，在此问题上未给日方明确的答复，就连钓鱼岛也采用了“搁置原则”，而日本政府的理解是“中方默认了中间线原则”，这就为日后两国在东海划界问题上产生的纠纷埋下了根源。

　中方观点

　中方根据国际《海洋法公约》第76条和77条，主张大陆架延伸理论，认为按中琉海沟(冲绳海沟)来为两国专属经济区分界更符合国际法规定。

　《联合国海洋法公约》规定2500米深度是切断大陆架的标准，而中琉海沟深度达2940米，完全符合此规定。

　中国主张应该按照大陆架自然延伸原则，因为东海大陆架是中国大陆水下的自然延伸，因此中琉界沟才是中日专属经济区的分界线。

中国一渔船在东海失事 4艘军舰1架直升机搜救

新华社宁波2月24日电（张恒、吴登峰）记者24日上午从海军东海舰队指挥部位了解到，我国一艘渔船在东海某海域失事，东海舰队目前正组织兵力全力开展搜救工作。

　24日08时10分，东海舰队指挥部位接到浙江省海上搜救中心请求：冀黄渔02698在东海某海域失事（失事原因、时间不明），船上约有20人，目前1人已被附近渔船救起，请求支援。

　接到请求后，东海舰队立即就近组织正在东海某海域执行任务的嘉兴舰和进行训练的宁德舰、鄂州舰赶往事发海域。

　截至19时，3艘舰艇已在事发海域组织搜救。另1艘舰艇携搜救直升机正赶往事发海域。