【网络媒体国防行】一次惊心动魄的营救

新华网青岛7月26日电（薛涛）冷静、沉着，是直升机飞行员程文刚给记者的第一印象。入伍十多年，他参与过30余项重大演习演练和科研试飞任务，然而，回忆起5年前的那次营救行动，他依然觉得惊心动魄、历历在目……北海舰队航空兵某独...

新华网青岛7月26日电（薛涛）冷静、沉着，是直升机飞行员程文刚给记者的第一印象。入伍十多年，他参与过30余项重大演习演练和科研试飞任务，然而，回忆起5年前的那次营救行动，他依然觉得惊心动魄、历历在目……

北海舰队航空兵某独立团参谋长、舰载直升机飞行员程文刚讲述冒险接护“旭富一号”获释船员的经过。新华网薛涛 摄

营救行动发生在程文刚第一次参与护航时。2012年7月11日，他所在的第十二批护航编队正乘坐“常州”舰前往亚丁湾护航。突然，编队接到紧急命令：赶赴索马里海岸接护被海盗劫持19个月的“旭富一号”渔船获释船员。

7月17日，“常州”舰驶入预定海域。然而，由于气象条件恶劣，风急浪高，前期派出的两艘小艇都无法靠近岸边。如果获释人员不能在天黑前及时转移到军舰上，极有可能被岸上的海盗或武装人员二次劫持。

现场指挥员马上请示首长：立即调整方案，由直升机前出接回获释船员。

首长向机长程文刚征询意见。当时，海风速度18米/秒，已接近直升机安全飞行的极限。经过慎重考虑，程文刚临危受命。

机组准备周全后，直升机马上起飞。但寻找降落地又成为一个大难题。海岸沙滩沙石松软，直升机轮子会下陷；高速旋转的机翼会把沙石卷入发动机，发动机受损可能导致直升机无法起飞，到时机组人员、船员将全部陷入危险之中。

程文刚也考虑过第二种营救方案：直升机空中定点悬停，通过救援绞车一次次升降的方式救人上来。但这种方案花费时间太长，营救1人就需要3到5分钟，而此时眼看太阳就快沉入海面。机组人员都知道，天*越暗，飞行安全隐患越大。再加上岸上海盗、武装人员虎视眈眈，船员手无寸铁、消瘦虚弱，随时可能再次落入险境。因此必须用最快的速度营救船员。

时间一分一秒的过去，程文刚焦急又耐心地寻找着机会。直升机一圈又一圈地在沙滩上空盘旋。岸边，船员们拼命地挥舞着衣服，有人甚至已经冲入海水几十米处呼救。

忽然，海水退潮，露出了一片宽约10米、半干半湿的沙滩。程文刚当机立断，采取强制悬停、右轮接地的方式着陆。

狂风卷起沙石打在机身上，“噼里啪啦”作响。特战队员跳下直升机，守卫警戒，维持秩序。26名船员衣衫褴褛、瘦骨嶙峋，但掩盖不住他们眼中跳跃的求生光芒。

在12批护航任务中，接护人质瞬间。图为第一架次接回的船员跳下飞机。北海舰队航空兵某独立团供图

按计划，第一架次营救3名船员。特战队员一挥手，船员迅速选定3名年纪最小的船员。他们光着脚迅速跑向直升机。

机组原计划分6架次营救船员，但见到船员后，发现他们都已瘦得皮包骨头。台湾籍船长被劫持前体重有210斤，获救时只有110斤左右。程文刚马上改变计划，只分5架次便营救了所有船员，节约了宝贵的时间。

营救第4架次船员时，太阳下沉不久。营救第5架次最后7名船员时，天就全黑了。“常州”舰早早打开甲板指示灯，引导直升机安全着舰。

最后一名船员踏上舰艇时，队长程文刚才长舒了口气，着手后续工作。

之后，程文刚又陆续参加了两次护航，每次飞行时看到海面上的一艘艘商船，他便回想起5年前26名船员离舰时，与官兵紧紧相拥的场景，回想起台湾籍船长眼含热泪地说：“请允许我代表26名船员向人民海军致以崇高的敬意，衷心感谢你们为我们所做的一切！”