“我们站在一个行业改革的起点上”——新华社记者与滴滴出行创始人程维面对面

新华社北京７月２４日电?题：“我们站在一个行业改革的起点上”——新华社记者与滴滴出行创始人程维面对面新华社记者滴滴出行是全球最大的出行平台之一，也是一只“超级独角兽”。作为中国新一代创新型企业的代表之一，如何看...

新华社北京７月２４日电? 题：“我们站在一个行业改革的起点上”——新华社记者与滴滴出行创始人程维面对面

新华社记者

滴滴出行是全球最大的出行平台之一，也是一只“超级独角兽”。作为中国新一代创新型企业的代表之一，如何看待自身的快速成长？通往未来的道路上，这只“超级独角兽”有怎样的新战略？新华社记者带着一系列问题，采访了滴滴出行创始人程维。

“过去五年的变化超过了之前的五十年”

问：当前，中国正大力发展新经济、寻找新动能，“独角兽”在其中能扮演怎样的角*？

答：工业时代我们的交通学习欧洲、日本的先进经验，互联网时代我们有机会弯道超车。过去五年发生的变化超过了之前的五十年，如果你离开中国五年，去一个与世隔绝的地方再回来，你会发现你完全跟不上了。这些变化，更多是由市场和独角兽企业发起，自下而上，让人意想不到，是一种突破式创新。

“中国充满变化，中国在引领变化”

问：作为“超级独角兽”，滴滴有哪些成长心得？

答：首先要感恩。滴滴成立才五年时间，员工平均年龄只有２７岁。不是每个国家都有年轻企业批量产生、快速成长。如果我在欧洲、日本，可能只能去大企业打工，但在中国还是有机会通过创业改变一切。中国充满变化，中国在引领变化。只有变化，年轻企业才有机会，年轻人才有机会。

当然挑战也很大，需要不断创新，因为解决问题的难度在不断加大，中国一个城市比如北京每天就有一两百万笔交易，是整个纽约的五倍，所以需要创造*地解决问题，技术深度和技术要求远远超过全球其他地方。同时，滴滴也在积极发展国际化业务，滴滴在全世界前五大移动出行平台都有投资，滴滴希望把自身在中国的产品创新和技术积累的成果、经验输出到国外。

“通过互联网连通所有的交通工具”

问：如何看行业发展所处的阶段？

答：还是很早期。打车软件诞生也只有不到五年时间，专快车也只发展了两年时间，顺风车、共享单车和小巴还在酝酿更多创新，我们站在一个行业改革的起点上，我们很兴奋。滴滴的使命是让出行更美好，希望可以通过互联网连通所有的交通工具，提高整个城市的出行效率。下一个五到十年，我们将看到一场共享出行和智慧交通革命，这场产业革命现在只是开始。

智能驾驶技术：“未来会大规模普及”

问：未来会是怎样的交通出行方式？

答：中国很多城市汽车每年大量增加，但道路增加有限，不可避免走向拥堵。未来城市需要新的解决方案，在我们看来就是共享交通。今天滴滴这种“互联网＋交通”的平台只是第一步，智能驾驶技术在未来十年一定会成熟，实现商业化、完善政策法规还需要时间，但在我们有生之年会大规模普及。滴滴希望变成汽车运营商，希望能够从最大的出行平台变成世界级的科技公司，推动未来五到十年交通和汽车产业的变革。

新业务：“支持它而不是杀死它”

问：滴滴的子公司和投资的生态企业已经多达２０家，会不会向更多方向延伸？

答：之前滴滴自己做业务比较多，所以外面看滴滴比较凶狠，一直在激烈竞争中不断融资，不断开辟新业务线。去年滴滴收购优步中国是一个里程碑，滴滴未来会更开放。基本原则是，如果有团队已经做得很好，我们就支持它，而不是杀死它；如果没有人做，滴滴就应该投入，进行创新。比如共享单车发展很快，滴滴就愿意尽所能帮助这个领域成长。

“中国主场的比赛结束了，接下来要去打客场”

问：国际化是否是当前中国互联网企业必然的方向？

答：中国互联网公司会率先走向国际化。就像工业时代后期“ＭａｄｅｉｎＣｈｉｎａ”走向世界一样，互联网时代中国也会的。有两个主要因素，一是综合实力，中国垂直领域互联网公司的综合实力和美国公司差距越来越小，很多地方旗鼓相当。二是时机，中国现在更多的创新不再是复制美国模式，比如共享单车，我相信美国一定有创业者会模仿我们的模式。国际化是滴滴的重点战略，中国主场的比赛结束了，接下来要去打客场。

“只有上半场拿到门票的才有机会进入下半场”

问：现在很多人说进入了互联网发展的下半场，您怎么看待这个发展趋势？

答：互联网上半场就是连接，就是连接所有的人和信息，当信息不对称被消除以后，产业链就会被重构，就会有巨大的平台出现。互联网下半场其实是人工智能的天下。在我看来只有上半场拿到门票的才有机会进入下半场，因为人工智能的核心并不是算法有多少独特*，或者说云计算能力的稀缺*，我认为真正的核心是数据。只有上半场的平台有机会拿到数据，所以滴滴很幸运，我觉得我们是上半场最后几个抓住车票机会的。上半场的门在缓缓关上，下半场的门在打开。

“我们的团队要勇敢坚决地走出去”

问：未来国际化有哪些挑战？

答：当然有很多挑战。还没有太多中国互联网公司有特别成功的经验，特别这种Ｏ２Ｏ线下部分比较“重”的，我们也在摸索。但是我觉得，哪怕最终倒下也会获得一些有价值的经验，对未来中国公司国际化也是有帮助的。所以我们的团队要勇敢坚决地走出去，希望不仅仅是网约车，代驾、顺风车、小巴都可以走出去。

“互联网不是早期的开荒时代了”

问：７０％的独角兽企业背后都有ＢＡＴ的身影，您怎么看？

答：还是要认清现实，互联网已经不是早期的开荒时代了，那时只要自己做得好就行，互联网已经进入“春秋五霸”“战国七雄”的时代。创业者要做ＢＡＴ不擅长的事情，当然一般都是比较艰苦的事情。要抓住时机，善于合作。滴滴发展过程当中，阿里、腾讯、百度都帮了滴滴，所以如果能够有合适的策略，是可以借上力的。滴滴有今天因为背后有三个引擎，就跟火箭背后有三个喷射器一样，也许我们能跑得更快一点。

“有时候我们去当司机”

问：您和司机们有过互动吗？

答：我是一个很乐观的人，经常打车时司机给我讲一些开心的事情，我就会很欣慰。有时候我们要去当司机，去体会司机的艰辛。高管要求每个月不管用什么产品，要接大概五六个乘客，挣一百块钱。我不会开车，所以每次都是公司ＣＴＯ（首席技术官）、负责产品的ＶＰ（副总裁）拉我们一起开车。跟乘客沟通过程中我都会很有成就感，他们讲到这几年共享出行对生活的改变，让我觉得很开心。

“让司机有职业尊严，帮助司机提高收入”

问：如何看待出行这个行业的从业者？

答：今天实际上滴滴服务得还不够好，发展太快了，还没来得及建设一个特别良好的司机生态。我觉得滴滴应该有义务去服务好司机，能够让司机为这份工作感到骄傲。所以我特别希望在未来几年时间里，能够让司机有职业尊严，帮助司机提高收入。这个领域应该逐步放开市场，让提供优质服务的人变成这个领域的中坚力量。（采写记者：涂铭、郭宇靖、阳娜）