华中首条有轨电车下月底开通 [热点]

网络配图华中首条有轨电车车都T1线预计将于下月底开通试运营。两个多月来，车都T1线每天都在进行紧锣密鼓的调试运行。昨天，记者自驾车尝鲜体验了一把T1线全程16.8公里的风景线。大约30公里的平均时速，记者花了30多...

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华中首条有轨电车车都T1线预计将于下月底开通试运营。两个多月来，车都T1线每天都在进行紧锣密鼓的调试运行。昨天，记者自驾车尝鲜体验了一把T1线全程16.8公里的风景线。大约30公里的平均时速，记者花了30多分钟跑完全程，感受到从工业文明穿越原生态绿肺的惊喜，T1风景线俨然成为一张城市新名片。同时，也根据相关部门及专家的介绍，总结出武汉首条有轨电车四大“之最”。

最便捷

地铁公交无缝衔接

地铁：车都T1线车轮广场站与3号线沌阳大道站无缝换乘，住在军山的市民到车轮广场站，现在用时90分钟左右，将来只需40分钟左右。公交：公交有轨电车沿线23个站点将有至少17个站点可与公交对接，还将调整7条并新增4条公交线路昨天早上9点03分，位于沌阳大道和东风大道交界处以西的路中央，一辆橙白相间的现代有轨电车，缓缓地踏着绵延两个多车道宽的绿毯驶来，安静地停靠在站台中。司机忙将行程数据记录在案。3分钟后，铛铛两声，平稳出发。随后，9点20分和38分，分别又有两辆车入站、驶离。据悉，有13辆有轨电车每天按照早6点至晚9点的运营时间，以平均25~30公里、最高50~60公里的时速参与了起步与直行技巧、跟车距离和速度控制、夜间驾驶、站台驻车、紧急制动以及储能、通讯、信号灯等各项指标的运行调试和训练。

记者看到，站台上的电子显示屏滚动着车辆抵站的时间。站台两边设有地下通道，分别连接3号线沌阳大道站的C、D出口，由于电梯还在调试中，其他配套工程还未收尾，两通道暂时还未开放。

最节能

每公里耗电不到2元

武汉订制的这批有轨电车，处处都蕴含着高科技。有轨电车长度超过36米，是国内目前最长的有轨电车，4节编组，宽敞明亮，透过明亮的“全景天窗”，可以一次*让300多人愉快地欣赏窗外的美景。

节能

比“带辫子”电车节能

与普通“带辫子”有轨电车相比，二者在平直道路上行驶时耗电量差别不大，但遇到下坡路况或刹车制动时，现代有轨电车能将85%以上的动能转化为电能回收利用，可节能30%左右。行驶1公里，仅耗电2.8度，按工业用电6.4元每千瓦时的标准算，每公里不到2元钱。

快速

储能

充电一分钟跑8公里

车都T1线为全线无接触网运行，车辆采用国内自主研发的车载超级电容储能元件供电，车辆的娘家来自中车株洲电力机车有限公司，其副总经理陈成介绍，按照超级电容的供电技术，电车停靠站台的间隙就能完成充电，充电20秒，可运行三四公里，充电一分钟跑8公里。